Бензин собственными руками: реально ли?
Изготовление автомобильного топлива дома. Реально ли это?
Чуть-чуть про технологию создания этанола (этилового спирта) и биодизельного топлива дома. ОЗНАКОМИТЕЛЬНАЯ Публикация. НЕ РУКОВОДСТВО К ДЕЙСТВИЮ!
Вопрос: Можно ли выполнить горючее для моего автомобиля дома?
Просматривая современные реалити-шоу инстинктивно задался вопросом, реально ли в реальности своими силами дома выполнить горючее для собственного автомобиля? Понимаю, что натуральный бензин выполнить в домашних условиях невозможно, но можно ли получить какие-нибудь производные от него или остальной вид топлива? Ездят же машины на дровах или на воде. Какой вид топлива для автомобилей возможно выполнить своими руками?
Ответ:
Если вы хотите найти альтернативное горючее или вы проводите свое время в раздумьях о разных апокалиптических сценариях, существует только два по настоящему рабочих варианта, которые совместимы с системами двигателей, которые мы устанавливаем на наших легковых и грузовиках , этанол (одна из наиболее подходящих замен бензину) и биодизель (естественно заменяет ДТ). Два варианта могут применяться для замещения промышленного топлива. Причем биодизель разрешается заливать в бачок обыкновенного двигателя на дизеле фактически без каких-то значительных перемен. Этиловый спирт перемешивается в конкретных пропорциях с бензином, от 10 до 85%. Внимание! Не все бензиновые ДВС могут работать на такой смеси.
Однако выполнить два названных выше помощника типового топлива не так уж легко. Перед тем как пробовать делать этанол и биодизель дома, понадобится изучение профессиональной литературы, закупки (или постройки) оборудования, создание работающей системы способной делать нужное кол-во топлива необходимого качества. Разумеется необходимо помнить про безопасность и не надо пренебрегать изучением законодательства страны, в которой вы находитесь. Вполне может быть так, что производство конкретных объемов суррогатного топлива может быть незаконно.
И если вы даже поизучайте все нюансы производства, рассчитывать на недорогой продукт навряд ли стоит (если только нет у вас гектара под засев для культур из которых можно добыть спирт), компоненты высокооктанового зелья также влетят в копеечку и тем дороже будет, чем меньший опт вы закажите.
Не обращая внимания на все трудности с изучением новой технологии производства, покупки очень дорогого сырья, сама по себе процедура создания топлива неимоверно проста.
Изготовление этанола дома
Производственный процесс этанола дома очень схож на самогоноварение.
Из чего вытекает первая проблема- правомерность данного деяния. Вам понадобится узнать самый большой объем производимого товара и управление алкогольной продукции в вашей стране.
Не зависимо от численности спирта которое вы делайте, вам также придется пройти процедуру его денатурации, выполнить его неподходящим для потребления в пищу человеком, путем добавки конкретных веществ, например как керосин или лигроин.
Другое важное отличие между перегонкой самогона и топлива в том, что этанол, который предназначен для применения в качестве горючего обязан быть очень внимательно очищен чем этанол, предназначенного для использования человеком. В нем должно быть меньше воды. Уменьшение содержания воды может быть достигнуто путем нескольких стадий перегонки. Также есть фильтры, которые могут удалять содержащуюся воду из топливного спирта.
Во время использования этанола хорошо было бы установить добавочные фильтры чистки и на автомобиль, чтобы разделить воду и прочий мусор от топлива, так как этанол, действуя в качестве растворителя, будет смывать всю грязь с топливных линий и нести их в цилиндры.
Производственный процесс топлива подобен созданию алкоголя. Он начинается с выбора сырья. Исходным продуктом может быть все что угодно, от кукурузы и пшеницы, до проса или топинамбура.
Исходное сырье применяется для приготовления затора;
Потом начинает процесс ферментации, который расщепляет крахмал до сахаров;
Дальше следует процесс брожения.
Получение сырья для изготовления горючего спирта дома
Очень важная проблема с разработкой горючего спирта дома в настоящий момент, либо в каком-нибудь гипотетическом, апокалиптическом будущем, это сырье. Для того, чтобы сделать затор, который можно дистиллировать в топливный спирт, вам необходимо какое-то зерно или иной материал растительного происхождения в огромном количестве. Если у вас есть где вырастить сырье, проблем в денежном эквиваленте будет намного меньше.
По большей части этанол выполняют из кукурузы. С каждых 40 соток возможно делать до 1500 литров этилового спирта в течении года. Из иных культур, еще высокую эффективность показало просо, с такой же площади за 1 год урожайность увеличила 2200 литров этилового спирта. При прекрасных условиях с просо можно получить и 4500 литров.
При отсутствии посевных площадей для выращивания кукурузы, просо, сахарной свеклы и остальных видов культурных растений получение спирта дома будет нежизнеспособным проектом.
Создание биодизельного топлива дома
В первую очередь, нужно усвоить отличие масла и биодизельного топлива. Масло растительное (SVO), отходы растительного масла (WVO) и такие же жиры животного происхождения способны питать двигатель на дизеле, однако они не считаются биодизельным топливом.
В варианте который был первым без доработок мотора вряд ли можно обойтись. Как минимум понадобится система грубой и тонкой фильтрации отходов растительного масла. Вариант не самый лучший для мотора.
Лучше изготовление биодизеля из SVO или WVO масел. Процесс является очень непростым, в себя включает "расщепление" химической структуры жиров или масел с применением метанола и щелочи. Важно принять нужные меры предосторожности, так как и метанол и щелочь являются ядовитыми веществами.
Производственный процесс биодизельного топлива из SVO, в наиболее важных чертах.
Добавление конкретного количества смешанных компонентов метанола и щелочи, они сделают легче химический процесс, известный как переэтерификация.
Результатом данного процесса станет то, что в конечном счете выйдет два продукта: биодизель и глицерин, который отделиться и осядет на днище смеси.
Последний этап — сушка метиловых эфиров жирных кислот. Так как вода приводит к формированию микроорганизмов в биодизеле и содействует появлению свободных жирных кислот, вызывающих коррозию деталей из металла.
Сохранять не больше 3 месяцев.
Получение сырья для изготовления биодизельного топлива дома
Самое великолепное в биодизельном топливе считается то, что вы можете выполнить его из очень большого спектра растительных масел и зверей жиров (и даже сумеете в теории получить бесплатное сырье из здешних ресторанов). Процесс получения начального сырья прост как, раз, два, три. Связываетесь со здешними ресторанами, узнаете, есть ли у них отходы растительных масел, находите способ перевозить его домой. Готово!
При отсутствии готового источника отходов масла для жарки, получение сырья, для создания собственного своего биодизеля становится очень непростым. Приобретать масло в точках продажи для добавки в ДТ вещь накладная.
Еще один вариант состоит в создании ??своего растительного масла. Процесс долгий и малоцелесообразный. Может в дальнем гипотетическом постапокалиптическом будущем, когда все другие ресурсы будут исчерпаны, это и будет экономически целесообразным, однако не в настоящий момент.
Итог: При должных знаниях технологии и технических средствах, этиловый спирт для машин выполнить несколько легче чем биодизельное горючее. Но без использования выращенного материала для переработки, создание домашнего топлива преобразуется в недешёвое удовольствие.
Бесплатный бензин
Указанное в публикации описание сможет помочь получить метиловый спирт или, как его называют в собственной отрасли метанол. В собственном чистом виде эта жидкость используется в виде растворителя, а еще в качестве высокооктановой добавки к моторному топливу. Метанол может использоваться и в виде бензина, при условиях, что он будет высокооктановый, другими словами октановое количество будет равняться 150. В подобных вариантах это будет тот самый бензин, заправляются которым сегодня все бачки машин и гоночных байков. Аналогичным образом, изготовив дома метанол, человек получает качественный бесплатный бензин, сооруженный своими руками.
Нужно знать! Заграничные исследования показали, что все двигатели, которые работают на метаноле, служат значительно дольше, чем аналогичные моторы, но которые работают на обычном автобензине. Кроме всего другого на 20% увеличивается и мощность мотора, а еще вредные выбросы в подобных вариантах фактически отсутствуют, другими словами использование метанола – это одни плюсы.
Итак, бесплатный бензин собственными руками или, как выполнить метанол своими силами.
Для начала необходимо выполнить маленькой аппарат для производства метилового спирта. Выполняется он весьма просто и не просит абсолютно никаких особенных знаний и уникальных деталей. Зависеть продуктивность подобного устройства будет от нескольких причин и, разумеется, первая из них – размеры. Чем больше устройство, тем, естественно, больше жидкости в нем может быть сделано за 1 прием.
Так, к примеру, аппарат высота которого будет 20 см, длина 50 и ширина 30, а вес около 20 килограмм и Д=75мм сумеет делать до трех литров хорошего готового топлива за один час.
Внимание, необходимо помнить! Метанол – это бесцветная жидкость, которая имеет крепкий непрятный запах, аналогичный тому, который излучает традиционный пригодной для питья спирт, и считается сильнейшим ядом! Температура кипения метанола – 65 градусов, он может отлично смешиваться с самыми разными органическими жидкостями и, разумеется, с водой. Никогда необходимо помнить про то, что выпитые человеком всего 30 миллиграмм метилового спирта, приведут к смерти.
Как не прекращает работу аппарат для производства бесплатного метанола:
В аппарате к «входу воды» подсоединяется шланг, который станет подавать привычную проточную воду. Проходя через конкретную конструкцию, в последующем эта вода автоматично будет разделена на 2 потока. Первый – вода, проходя через краник и маленькое отверстие, входит в специализированный водопроводный кран. Второй – водный поток, проходя через краник и отверстие, проникает сразу в холодильник, а потом, после охлаждения в нем воды, необходимой для снижения температуры синтез газа и конденсата бензина, она выходит из специализированного отверстия.
Настоящий бытовой газ в данное время обязан быть подключен к специализированному отверстию «Вход газа». Газ в данном случае будет входить через отверстие в специализированный водопроводный кран, где, смешиваясь с паром от воды, нагреется на горелке до 110, приблизительно, градусов, после этого через другое отверстие из водопроводного крана эта самая смесь нагретого газа и паров воды войдет в реактор. Реактор со своей стороны заполнен катализатором №1 (75% алюминия + 25% никеля, которые продемонстрированы тут в виде зерен или специализированной стружки). В нем под влиянием большой (от 500 градусов) температуры образуется синтез газа. Столь высокая температура достигается в этом случае с помощью нагрева конструкции горелкой.
После нагревания синтез-газ идет через отверстие и входит в холодильник, где охлаждается до температуры 35 градусов и ниже и выходит уже из холодильника охлажденным через другое отверстие, попадая при этом в нагнетатель воздуха. В качестве этого самого нагнетателя воздуха можно применять деталь из любого бытового холодильника. Потом сжатый синтез-газ под маленьким давлением выходит из нагнетателя воздуха и через маленькое отверстие напротив поступает в реактор. Этот реактор заполнен уже катализатором №2, включающим 20% цинка + 80% меди. Этот реактор считается самым главным узлом аппарата. В нем после поступления синтез газа образуется синтез бензина.
Нужно быть внимательным, температура в этом реакторе ни в коем случае не должна быть больше 270 градусов. Это можно контролировать с помощью специализированного термометра и если требуется настраивать специализированным краником подачи огня на горелке. Прекраснее всего тут держать температуру в границах от 220 до 240 градусов, можно даже и чуть-чуть ниже.
После образования паров бензина, они одновременно с не прореагировавшим соединением газа идут через специализированное отверстие из реактора в холодильник, в котором пары бензина конденсируют и выходят из холодильной камеры. Дальше не прореагировавший синтез-газ и появившийся конденсат входят в конденсатор, в котором уже и скапливается на протяжении какого-то времени готовый бензин. Он со своей стороны выходит из конденсатора и через специализированный краник поступает в установленную человеком емкость. Этот краник обязан быть отрегулирован поэтому, чтобы через него регулярно сливался жидкий чистый бензин без примеси газа.
Плюс ко всему необходимо помнить, что в конденсаторе должно быть специализированное отверстие, в которое необходимо вставить прибор для определения величины давления, он со своей стороны даст возможность контролировать давления в конденсаторе. Такое давление не должно быть больше цифру 10. Прекраснее всего 5-7 атмосфер.
Должно быть в конденсаторе и отверстие под краник, через который станет выходить не прореагировавшего синтез газа, который в дальнейшем будет идти на рециркуляцию опять в водопроводный кран.
Прекраснее всего, когда уровень бензина в конденсаторе регулярно возрастает, чем уменьшается, однако самый лучший вариант, чтобы он был неизменным. Это можно без труда контролировать с помощью, к примеру, встроенного стекла. Краник на выходе необходимо настроить поэтому, чтобы в водопроводном кране было как можно меньше пара, чтобы в бензине в дальнейшем не было воды.
Запускаем аппаратпроизводящий метанол:
Для того, чтобы запустит аппарат по изготовлению метанола, в первую очередь открывается доступ газа, вода при этом закрыта и включают горелки. Краники, через которые поступают нужные вещества, обязаны быть полностью открыты, включен нагнетатель воздуха. Потом открывается кран водоподачи и поэтому изменяется сразу необходимое давление в конденсаторе. Помним, что давление необходимо контролировать с помощью прибора для определения величины давления.
Спустя минут пять с помощью клапана температура в реакторе доводится до 220-240 градусов и чуть-чуть приоткрывается краник, через который в дальнейшем должна будет выходить струйка готового бензина. Если бензин будет выходить регулярно, краник следует приоткрыть больше. Наличие воды в готовом продукте необходимо проверять с помощью спиртометра. Знайте, что плотность метанола — 793 кг/м3.
Материалы для производства аппарата для изготовления метанола:
Делать аппарат для изготовления бензина прекраснее всего из железа или нержавейки. Трубки в этом случае могут быть сделаны из меди. Что же касается холодильника, чем больше витков поместится в нем, тем будет намного лучше. Все краники для аппарата можно взять из атмосферных горелок. Два основных крана можно сделать из редукционных клапанов от газовых бытовых баллонов либо же применить капиллярные трубки от обыкновенного холодильника. Реактор и водопроводный кран должны разогреваться горизонтально.
Как выполнить бензин из воды и бытового газа дома — аппарат для производства бензина
Информация об аппарате для производства бензина из воды и бытового газа
Этот материал был опубликован около 10 лет тому назад в журнале «Паритет». Идея получения топлива на жидкой основе из газа и воды показалась нам интересной (прежде об этой технологии изготовления синтез-бензина мы просто не знали). Естественно, приведенной в материале информации недостаточно, чтобы выполнить необходимую работающую установку. Но мы надеемся, что данный материал сможет помочь нашим самодельщикам найти замену все дорожающему в наше время бензину.
Общее описание аппарата для производства бензина из воды и бытового газа
Получаемая с помощью этого аппарата жидкость — метанол (метиловый спирт).
Как все знают, метанол в чистом виде используется в качестве растворителя и как высооктановая добавка к моторному топливу, он также считается самым высокооктановым (октановое количество равно 150) бензином. Это тот самый бензин, которым заправляют бачки гоночных байков и машин. Как показывают заграничные исследования, двигатель, который работает на метаноле, служит в несколько раз длительнее, чем во время использования обыкновенного автобензина, мощность его увеличивается на 20%. Выброс мотора, работающего на этом топливе, чист экологически, и при проверке отработанных газов на ядовитость вещества которые вредны в них фактически отсутствуют.
Аппарат для получения метанола прост в изготовлении, не просит особенных знаний и дефицитных деталей, безотказен в работе, имеет маленькие размеры. К слову, его продуктивность, зависящая от многих причин, также устанавливается и его размерами. Аппарат, схему и описание сборки которого рекомендуем для вас, при наружном диаметре водопроводного крана D = 75 мм даёт 3 л готового топлива в час, масса собранного аппарата около двадцати килограмм, размеры его примерно такие: высота — 20 см, длина — 50 см, ширина — 30 см.
Важно: метанол считается крепким ядом . Он собой представляет бесцветную жидкость с температурой кипения 65°С, имеет аромат, аналогичный аромату обыкновенного питьевого спирта, перемешивается во всех отношениях с водой и многими органическими жидкостями. Нужно помнить, что 30 мм выпитого метанола смертельны! Ясно, что и традиционный бензин опасен не менее.
Рабочий принцип и работа аппарата для производства бензина из воды и бытового газа
вода из под крана подсоединяется к «Входу воды», из которого одна часть воды направляется (через краник) в водопроводный кран, а остальная часть (уже через собственный краник) поступает в холодильник, проходя через который она охлаждает и синтез-газ, и конденсат бензина (рис. 1).
Бытовой сетевой газ, подсоединенный к трубопроводу «Вход газа», подается в тот же водопроводный кран. Так как в водопроводном кране температура составляет 100. 120°С (водопроводный кран греют при помощи горелки), в нем образуется нагретая смесь газа и пара на воде, которая из водопроводного крана поступает в реактор №1. Заключительный заполнен катализатором №1, состоящим из 25% никеля и 75% алюминия (в виде стружки или зерен, промышленная марка ГИАЛ-16). В нагреваемом горелкой реакторе №1 под влиянием большой температуры (от 500°С и выше) образуется синтез-газ. Дальше нагретый синтез-газ охлаждается в холодильнике как минимум до температуры 30. 40°С. После холодильника охлажденный синтез-газ сжимают в компрессоре, в качестве которого подойдёт нагнетатель воздуха от любого бытового или промышленного холодильника. Дальше сжатый до давления 5. 50 атмосфер синтез-газ поступает в реактор №2, заполненный катализатором №2 (марка СНМ-1), состоящим из стружки меди (80%) и цинка (20%). В этом реакторе №2, он является основным узлом аппарата, образуется пар синтез-бензина. Температура в реакторе не должна быть больше 270°С. Так как температурная регулировка в реакторе не предусматривается, нужно, чтобы сжатый синтез-газ, поступающий в реактор, уже имел необходимую температуру, это достигается в холодильнике путем регулирования краном расхода охлаждающей воды. Температура в реакторе находится под контролем термометром. Обращаю ваше внимание, что лучше всего поддерживать эту температуру в границах 200. 250°С, однако можно и ниже.
Из реактора пары бензина и непрореагировавший синтез-газ поступает в тот же холодильник, где пары бензина конденсируются. Дальше конденсат и непрореагировавший синтез-газ отводятся в конденсатор, где скапливается готовый бензин, который сливается из конденсатора в какую-то емкость.
Прибор для определения величины давления, установленый в конденсаторе, служит для контроля в нем давления, которое поддерживается в границах 5. 10 атмосфер или больше по большей части при помощи краника, врезанного в «провод труб», который предназначен для отвода из конденсатора непрореагировавшего синтез-газа опять в водопроводный кран на рециркуляцию. Краник для слива бензина из конденсатора регулируют таким образом, чтобы из конденсатора регулярно выходил чистый жидкий бензин без газа. При этом хорошо, если уровень бензина в конденсаторе станет во время работы легонечко повышаться, а не уменьшаться. Но самый подходящий случай, когда уровень бензина в конденсаторе остается неизменным (положение уровня можно проверить при помощи встроенного в стенку конденсатора стекла или каким-либо еще одним вариантом). Краник, выверяющий водоподача в водопроводный кран, устанавливают в подобное положение, чтобы в получившемся бензине не было газа.
Принципиальные конструкции главных узлов установки показаны на рис. 2—6.
Пуск аппарата для производства бензина
Открывают доступ газа в водопроводный кран (воду в заключительный пока подают), зажигают горелки под краном и реактором №1. Краник, выверяющий водоподача в холодильник, полностью открыт, нагнетатель воздуха включен, краник слива бензина из конденсатора закрыт, а краник, стоящий на «трубопроводе» конденсатор-смеситель, полностью открыт.
Потом приоткрывают краник, выверяющий доступ воды в водопроводный кран, а краником на вышеупомянутом «трубопроводе» устанавливают необходимое давление в конденсаторе, контролируя его прибором для определения величины давления. Но только не закрывайте краник на «трубопроводе» полностью. Дальше, минут через пять, краником водоподачи в водопроводный кран доводят температуру в реакторе №2 до 200. 250°С. Потом на конденсаторе немного приоткрывают краник слива бензина, при этом из краника должна пойти струйка бензина. Если она окажется идти регулярно — приоткройте краник намного больше, если же будет идти бензин в смеси с газом — приоткройте краник водоподачи в водопроводный кран. Вообще, чем на большую продуктивность настроите аппарат, тем лучше. Содержание воды в бензине (метаноле) Вы можете проверить при помощи спиртометра. Плотность бензина (метанола) равна 793 кг/м?.
Все узлы этого аппарата делают из подходящих труб из нержавеющей (что лучше) или обыкновенной стали. В качестве тонких соединительных труб подходят медные трубки. В холодильнике нужно, чтобы соотношение между длинами (высотами) змеевиков для синтез-газа (X) и паров синтез-бензина (Y) было равно 4. Другими словами, к примеру, если высота холодильника равна 300 мм, длина X должна быть равна 240 мм, a Y, естественно, 60 мм (240/60=4). Чем больше витков змеевика поместится в холодильнике с той и с другой стороны, тем лучше. Все краники применены от газосварочных горелок. Заместь краников, регулирующих слив из конденсатора бензина и поступление в водопроводный кран непрореагировавшего синтез-газа, можно применять редукционные клапана от бытовых баллонов с газом.
Ну, вот, пожалуй, и все. Напоследок хочется добавить, что такая конструкция для домашнего изготовления бензина, была размещена в одном из номеров журнала «Паритет».
А сейчас комментарии автора-изобретателя Геннадия Николаевича Вакса в виде ответов на вопросы самодельщиков. (В последующем автор много раз усовершенствовал эту собственную первую установку, благодаря этому в комментариях часто обращается к «передовым технологиям», отсутствующим в описанном тут аппарате. — Примечание редактора.)
Что можно и чего нельзя
Какое есть соображение относительно числа нужных компрессоров?
Моя установка сконструирована в первой половине 90-ых годов XX века, когда бензин стоил что-то около 40 копеек, причем эту машину я сделал ради своего удовольствия. Аппарат был рассчитывается на большое давление и ему нужно было два нагнетателя воздуха. В настоящий момент мы ее улучшили, просчитали, выходит, что можно вести процесс, подавая нормировано воздух. Такое упрощение возникло благодаря созданию перепадов давления в магнитном реакторе. Так в середине среды появляются импульсы, напоминающие хлопки. Эти хлопки и их генератор и являются изобретением, внесенным нами в разработку. Большинство же вещей, которые нами были описаны в связи с метанольной установкой, известны всем.
Я не химик, я физик и брал данные из литературы. Новое, что тоже мы внесли, это очень небольшой трубный змеевик. И на последок: если в традиционных реакторах получения метанола (их много, они популярны) в большинстве случаев гранулометрический состав шарообразных гранул катализатора может составлять от 1 до 3 см, мы выполнили катализатор мелкодисперсным. Но чтобы проходимость газа не ухудшалась, как раз и происходит периодичное сжатие, в физике плазмы это называют пинч-эффектом.
Вы рекомендуете в качестве катализатора оксид кобальта (наряду с оксидом меди и оксидом цинка). С кобальтом далеко не простая позиция. Насколько использование кобальта увеличивает КПД установки?
Не могу сказать. Сам состав катализатора позаимствован из традиционных книг. Первые установки для получения метанола работали с катализатором исключительно из окиси цинка. Это как правило цинковые белила, белый порошок. Но в последующем химики стали делать опыты и на окисях меди, хрома и кобальта. Существует большое количество отчетов. В ГПНТБ целый стеллаж стоит. Эти катализаторы очень продуктивны, чем окись цинка. Хороший катализатор выходит из измельченных устаревших «серебряных» монет, состоящих из никеля и меди. Их, эти опилки, нужно, естественно, обжечь, окислить.
И хром можно не прибавлять?
Можно не прибавлять. Видимо, состав хорошего катализатора еще не нашли.
Схема должна быть герметична. Но катализаторы нужно вынимать и загружать в реакторы.
В установке реакция синтеза идет при 350°С. Благодаря этому, если бы в схеме мы обозначили штуцера и кто-то сделал бы их чуть-чуть не так, как следует, в пространство помещения могли бы пробиваться окись углерода, водород и парообразный метанол. Замечу, эти все газы опасные. Так что мы дали рекомендацию — использовать сварку, и эта рекомендация, как правило, остается в силе. Ну, а если кто-то выполнит со всеми предосторожностями для смены катализатора открывающуюся пробку, естественно, с медной прокладкой, чтобы обеспечивать непроницаемость процесса, это, наверняка, возможно. А нет решительности, так нужно не полениться — заварить с аргоном крышку, потом разварить, сменить катализатор и заварить все по новому.
В первую очередь ли вертикальное размещение реактора?
Почему в реакторах приходит в негодность катализатор?
Главная болезнь всех реакторов, где применяется катализатор, заключается в том, что заключительный через некоторое время, как говорят химики, отравляется. Скажем, в газе есть примесь — сера или еще что-нибудь. На поверхности гранул катализатора возникает какая-нибудь пленка. Можно организовать вибрацию частиц катализатора, благодаря чему он очищается самостоятельно, когда гранулы трутся друг о дружку. Аналогичному очищению содействует и то, что одни гранулы катализатора более абразивны, чем прочие.
Как выполняется перемешивание воды и метана?
Естественно, необходимо подавать в водопроводный кран воду и метан в установленном соответствии. Традиционным способом это выполняют, применяя дозатор воды и дозатор метана. Мы отказались от дозаторов. А дело все в том, что при температуре порядка 80. 100°С давление насыщающих паров становится практически атмосферным (собственно, вода потому и кипит при температуре 100°С). Так вот, паров воды, которые будут в пузырьках метана, в реальности достаточно, чтобы реализовать реакцию конверсии. Здесь встал серьезный технический вопрос. У нас при выполнении экспериментов выявилось, что когда газ пропускаешь через очень маленькую крошку снизу, чтобы «разбить» его, газ в первую очередь находил себе какую-то дорожку, в результате остальная часть диспергатора не работала, другими словами становилась пробкой. Благодаря этому необходимо регулярно сбивать — разбивать пузыри, что достигается благодаря электромагнитного вибратора. Тогда становится пузырьков больше, которые, пока поднимаются, полностью насыщаются водой.
Как изменяется процентное соотношение метана и воды?
По большей части оно изменяется температурой. Вообще данный процесс самый сложный. Система контрольно-измерительных приборов для аналогичных процессов занимает крупное помещение. Я был на Таллиннском метаноловом заводе и видел эту сложнейшую систему. Естественно, мы не имели возможности ее повторить. Но все же мы нашли выход из положения, сведя весь этот КИП к одному фитильку. Чем меньше у него пламя, тем, значит, меньше осталось в реакторе непрореагировавших метана, водорода, окиси углерода. Чем меньше их вступит в реакцию, тем будет больше фитилек пламени на выходе из реактора. Аналогичным образом, вы лично сумеете улучшить процесс. Ведь газ-то из сети поступает одинаково. В результате основная задача оператора делать все, чтобы сделать меньше пламя фитилька. День-два истратите и обучитесь настраивать.
Газового давления в магистрали достаточно?
Давление, какое есть, такое пускай и будет. Вы все равно не можете его ни сделать больше, ни сделать меньше.
А если в систему попадут пары фреона? Ведь нагнетатель воздуха заполнен фреоновым маслом.
Если Вы внимательно посмотрите, там сделано так, что масло не может пойти. А если и пойдёт по системе, то это не страшно не случится.
Можно ли сменить атмосферные горелки на электрические Нагревательные элементы трубчатого типа?
Можно. Но это не дешево, наверняка? Электричество дороже, чем газ. Газ можно брать прямо от одной горелки газовой плитки. Длина пламени приблизительно 120. 150 мм.
Насколько жёсткий контроль режима температур?
Не очень жёсткий. В границах 100°С. Разумеется можно, было установить термопару. Но большинство самодельщиков ее проградуировать бы не смогло. Платиновые термопары стоит еще сказать, что слишком дорогие. Самый аскетический способ наблюдать за температурой — это термокраски или еще сплавы. У каждого собственная точка плавления. Здесь обязан быть сплав типа высокоплавкого припоя.
Как делать пуск установки?
Включите, в первую очередь, горелки. По всей системе пускаете газ и зажигаете фитилек. Газ начинает проходить по диспергатору и насыщается водой. В фитильке продолжает просто гореть газ. Ничего больше не случается. Длится изобилие газа водой, горелки горят. В реакторе подымается температура до 350. 800°С. Начинается конверсия метана, который преобразуется в окись углерода и водород. При этом отчасти остается нетронутым метан, заодно также возникает углекислый газ. Ненужная вода еще идет. Процесс эндотермический, другими словами с поглощением тепла. Пока трубные змеевики (узлы) прогреются, фитилек будет гореть с переменной силой. При конверсии идет выделение теплоты, так что дальше процесс пойдёт сам, он сам себя начинает раскачивать.
Какой предполагаемый служебный срок данной установки может быть?
Установка-то будет работать долго, только служебный срок катализатора остановит постоянную работу. Здесь многое зависит от загрязненности газа, от параметров катализатора. Если в газе много серы, может появиться серная кислота, она при больших температурах агрессивна.
Хочу внести также определённое уточнение. Прежде упоминалось, что трубки для холодильников толстостенные, 7 м длиной. А дело все в том, что раньше намечалось трубные змеевики делать в виде змеевиков. А потом мы их упростили и выполнили коробчатые с заполнителем.
В чем принципиальная необходимость использования в установке нагнетателя воздуха от холодильника?
В его долговечности, надежности, бесшумности, общедоступности.
Рекомендации и опыт практиков, сделавших установки для получения бензина
Геннадий Иванович Федан, механик, изобретатель, у него очень много собственных разработок. Его особенное пристрастие — автомобиль. По специальности он горный инженер, выпускник Донецкого политехнического университета. Работал одно время механиком по обслуживанию спидвеистов, тогда и познакомился с применением метанола.
Вот что он рассказал: «Лет восемь как мы стали применять метанол в автомобиле. На протяжении первых 2-ух лет мы боролись с коррозией. Образовывался конденсат воды, необходимо было как-то это остановить. По большей части ржавчина поражала поршневую систему. В «Запорожце» сам мотор чугунный, а карбюратор дюралевый. Поршневая же система стальная. Подвергались коррозии клапана, седла клапанов. Мы пробовали прибавлять касторовое масло. Оно существенно увеличивает компрессию. Авиамоделисты, к примеру, используют метанол, добавляя 15% касторового масла. Но снова же идет большая ржавчина: после любого применения данной смеси нужно все мыть.
Мы спаслись от этого добавлением в метанол авиационного масла. На 20 л метанола мы добавляем 1 л авиационного масла МС-20. От наших классических автомобильных масел отказались, поскольку при сгорании они образовывают нагар. В результате горят клапана. Авиационное же масло обладает большой вязкостью, не даёт смачиваться поверхности и вследствии этого не случается коррозии. Итак, в смеси 5% МС-20, остальное метанол.
Должен сказать, что метанол во многих отношениях очень интересен как автомобильное горючее. К слову, у нас мотор устаревший, порядком износившийся, а с метанолом не прекращает работу отлично. На оборотах выше средних имеет смысл прибавлять воду. В данном случае возрастает топливный запас мотора. Я пока экспериментально уточняю дозировку. Разрабатываю установку, чтобы была дозированная добавка воды в зависимости от рабочего режима мотора. Как только пойдут большие обороты, начинается впрыскивание.
Допустим, почему-то вам нужно на время или регулярно перейти на бензин. Для данных случаев я упростил регулировку жиклера главной топливосистемы. А дело все в том, что под метанол сечение жиклера необходимо наращивать. Если оставить жиклер, каким он был для бензина, то во время использования метанола будет падать мощность. Чтобы этого не было, необходимо сделать больше сечение жиклера, и мотор заработает отлично.
В зимний период мотор с метанолом запускается намного легче, чем на бензине, буквально на протяжении нескольких секунд. Детонации нет вообще. Еще 1 хороший момент. Часто случалось оказывать помощь хозяевам «Жигулей», у которых появлялись ледяная пробка в топливном тракте. Это бывает везде. Продают бензин, разбавленный водой. На глаз это не определить. Человек купил, залил — и все. В зимний период в топливной системе образуется ледяная пробка. Приходится демонтировать мотор, все мыть. Автолюбители расходуют на это до 2-ух суток. Между тем, исключить пробку можно буквально на протяжении 2-ух часов. Я беру 2 л метанола, заливаю в топливную систему, и пробка растворяется. Без разборки мотора.»
