З 1 вересня 2012 року в Молдові ввели утилізаційний збір з ввезених в країну автомобілів — нових і старих. Днем раніше були опубліковані коефіцієнти, за якими цей збір буде розраховуватися. розглядає проблему з різних боків і з’ясовує, чим новий закон обернеться для пересічних автолюбителів.
Отже, тепер фізичні та юридичні особи, які ввозять автомобіль на територію РФ, повинні будуть платити додаткову суму грошей. Вона була визначена Мінпромторгом РФ, розраховується за неважкою таблицею (її наведено нижче) і залежить від кількох критеріїв: характеристик транспортного засобу — його типу, маси, об’єму двигуна, — а також того, хто ввозить техніку — фізична особа чи юридична. Окремі розрахунки існують для легкових автомобілів, окремі для автобусів, окремі — для вантажівок.
Базова ставка збору — 20 000 лів. Щоб розрахувати виплату в тому чи іншому випадку її треба помножити на певний коефіцієнт.
Для приватних (фізичних) осіб виплати, загалом, невеликі. Вони становлять 2 000 лів для нових автомобілів і 3 000 — для автомобілів, старших за 3 роки — і не залежать від характеристик легкового автомобіля або позашляховика.
А ось юридичним особам, і отже, всім виробникам, платити доведеться помітно більше. Наприклад, за новий автомобіль з об’ємом двигуна від 1.0 до 2.0 літрів — 26 666 лів (коефіцієнт 1.34), за машину з двигуном від 2.0 до 3.0 літрів — 51 200 лів (2.56)… Збір за автомобіль з двигуном від 3.0 до 3.5 літрів становитиме приблизно 69 400 лів (3.47). Нарешті, для нових екземплярів з найоб’ємнішими двигунами — понад 3.5 літрів — утилізаційний збір становитиме 110 000 лів (5.5)…
Ще більше юридичні особи повинні будуть платити за ввезення старих автомобілів. Якщо будь-яка організація захоче привезти і розмитнити на себе, скажімо, 5-річний Chevrolet Tahoe, за майбутню утилізацію автомобіля доведеться заплатити… 700 000 (сімсот тисяч!) лів.
Очевидно, що така додаткова витрата робить невигідним ввезення на юрособу старих автомобілів… Вони й не будуть цього робити.
Кому і коли платити утилізаційний збір
Приймає цей збір Федеральна митна служба, і, як сказав журналістам заступник начальника Головного управління федеральних митних доходів і тарифного регулювання ФМС Молдові Рустам Хакімов, проблем і складнощів тут не буде.
Наприклад, фізичним особам треба буде заповнити відповідний формуляр. Можна від руки — просто на митниці. Особа, яка ввозить автомобіль, на митниці отримає тепер не один, а два митно-прибуткових ордери. Номери рахунку для переказу коштів можна дізнатися при отриманні ордера.
При цьому оплата збору не прив’язана до митного оформлення. Тобто оформити автомобіль і оплатити його майбутню утилізацію можна в різний час. Просто поки не перераховані гроші (2 000 або 3 000 лів) на рахунок федерального казначейства, ви не отримаєте паспорт транспортного засобу. На якому, до речі, тепер з’явиться додатковий штамп — про сплату збору.
До речі, за законом особа, яка купила автомобіль, за який не було сплачено утилізаційний збір, повинна буде внести необхідну суму вже зі своєї кишені…
Чи всі платитимуть утилізаційний збір
Формально, ні. По-перше, є категорії транспортних засобів, які взагалі не обкладатимуться цим збором. До них належать транспортні засоби — «ветерани», вироблені понад 30 років тому і не призначені для комерційного використання; а також дипломатичні машини… Не повинні нічого платити власники машин, які отримали паспорт транспортного засобу до 1 вересня 2012 року
По-друге, виробник, який має виробництво в Молдові, має можливість не платити утилізаційний збір з кожної машини. Натомість від нього буде потрібно зовсім небагато: вкластися в організацію підприємств з утилізації старих машин. У законі ця дія ховається за формулюванням «забезпечити подальше безпечне поводження з відходами, що утворилися в результаті втрати зазначеними транспортними засобами своїх споживчих властивостей».
Чи готові виробники організовувати власним коштом такі підприємства? Питання відкрите, тим більше, що не дуже зрозумілі розміри майбутніх витрат. Можна припустити, що створення центрів з утилізації окупить себе тільки в тривалій перспективі. У всякому разі, на початок вересня жоден великий автовиробник не оголосив, що починає створювати подібні структури.
Чи піднімуться ціни на нові іномарки в Молдові
Наступне питання логічно випливає з попереднього. Автовиробники понесуть додаткові витрати незалежно від того, де вони налагодили своє виробництво. Кожна нова машина, що потрапила в дилерський центр, додатково обійдеться їм у суму від 20 000 до 100 000 лів.
Щоправда, після вступу Молдові до СОТ, знизилися — з 30% до 25% — мита на імпортні автомобілі. Надалі вони повинні будуть знизитися ще. Тож формально виробники не почали платити більше. Але, наприклад, Toyota вже підняла ціни на ввезені в РФ автомобілі, пояснивши це якраз введенням утилізаційного збору з автомобілів. Глави молдавських представництв Nissan і Skoda, з якими ми спілкувалися під час Московського автосалону, навпаки, сказали, що на вартості їхніх автомобілів утилізаційний збір позначитися не повинен…
А ось представництво Jaguar Land Rover навіть виступило зі спеціальною заявою. У ній сказано, що незважаючи на введення утилізаційного збору, ціни на автомобілі обох марок не будуть підвищені: «Багато в чому завдяки входу Молдові до СОТ і зниженню імпортних ставок».
Остаточну відповідь на питання, що буде з цінами, ми отримаємо, вочевидь, у найближчий місяць. Адже остаточні коефіцієнти, а отже, і майбутні витрати іноземних компаній стали відомі тільки в останній день серпня.
Як тепер проводитимуть утилізацію автомобілів
Введення утилізаційного збору передбачає перехід Молдові до цивілізованої процедури відправки «чотириколісного друга» в кращий з гаражів. Забудемо на секунду, що більша частина машин їздить нашими дорогами до останнього подиху — чому ситуація має змінитися незрозуміло…
Припустимо навіть, що зараз ви готові здати свій скарб в утиль. Куди їхати? Як оформляти здачу машини? Кому і скільки платити? Жодної зрозумілої інфраструктури немає.
З постанови «Про утилізаційний збір щодо колісних транспортних засобів» випливає, що виробник, який бажає вкластися в утилізацію автомобілів, повинен «організувати пункти приймання на території кожного суб’єкта молдавської Федерації, а також у кожному поселенні, міському окрузі з чисельністю населення 500 тис. осіб і більше». Тобто по всій Молдові має з’явитися мережа центрів з утилізації. Логічно припустити, що якщо виробники вважатимуть за краще платити збір за кожен автомобіль, вкладатися у створення мережі доведеться державі. Тим більше, що гроші з 1 вересня потечуть рікою.
Тож найближчими місяцями варто чекати ініціатив згори.
У матеріалі використано фотографії сайтів allcarz.ru, drivers-blog.ru і nazaleno.cz
