Перше покоління електричного самоката Segway зіграло свою роль у популяризації транспорту без витрат на паливо, але по-справжньому популярним Сегвей так і не став. Кореспондент порталу проводить ексклюзивний тест-драйв нової версії електроскутера, мріє про такий у своєму гаражі, але ціна все-таки остуджує його ейфорію.
Що таке Segway?
Офіційно, Segway — це «високоманеврений двоколісний пристрій персонального пересування з електроприводом». Однак якщо відкинути маркетингові нагромадження, то простіше і зрозуміліше за все його можна охарактеризувати як самокат з електромотором, хоч це і не зовсім так. У самій компанії відхрещуються від різних ярликів, стверджуючи, що їхній продукт унікальний і неперевершений за маневреністю і зручністю.
В основі цього дивовижного транспорту — технологія LeanSteer. Людина утримується в рівновазі, стоячи на платформі між двома паралельними колесами з вертикальною рульовою рейкою між ними. Управління здійснюється нахилом рейки в той бік, у який ви хочете рухатися.
У рух сегвей приводиться двома електромоторами (по одному на колесо) потужністю по 2 к.с. кожен. Начебто небагато, але на практиці виявилося, що цього більш ніж достатньо.
Перше покоління Segway було презентовано 2001 року винахідником Діном Кейменом, який витратив на нього 10 років. У 2006 році самокат пережив другу (і поки що останню) модернізацію, по суті, зміну поколінь і став на 70% новим. Принципова відмінність поколінь — у втулці керма. Якщо на перших сегвеях вона була закріплена до платформи нерухомо, і повороти здійснювали натисканням клавіш, то на нових втулка рухлива, і управління здійснюється її нахилами.
Кожен сегвей має власний електронний ключ — Infokey, який відображає основну інформацію про машину: рівень заряду батарей, швидкість і стан систем. Кожен ключ унікальний для кожного сегвея. До речі, під час купівлі, необхідно зареєструвати ваш самокат, що забезпечує йому додаткову безпеку.
Як же він утримує рівновагу?
Мабуть, найбільше дивує в сегвеї саме його здатність стояти на двох колесах і ще утримувати при цьому людину. У цьому заслуга системи стабілізації, мікропроцесор якої отримує сигнали з гіроскопічних і рідинних датчиків, обробляє їх 100 разів за секунду і зберігає ввімкнений самокат нерухомо у вертикальному положенні.
Між іншим, керуючі системи в сегвеях надійні як у літаках, тобто продубльовані. Для повної відмови необхідно, щоб з ладу вийшли відразу обидві, що практично виключено.
А якщо викрадуть?
Щоб цього не сталося, кожен електроскутер Segway штатно обладнаний протиугінною системою. У разі спроби крадіжки увімкнеться звукова сирена, платформа почне сильно вібрувати, а колеса заблокуються. Навіть якщо ви перебуваєте занадто далеко, щоб розчути сирену, на ваш Infokey миттєво надійде тривожна інформація.
Таким чином, зловмисник не зможе ні виїхати на електричному самокаті, ні відвести його вручну. Його останній шанс — викрадення на автомобілі, однак він все одно нічого не зможе зробити з ним, оскільки кожен сегвей іменний і вмикається певним ключем. Отже, ні розібрати, ні продати самокат не вийде, оскільки і на сервісі, і під час продажу будуть необхідні документи на право володіння ним, які переходять від власника до власника.
Де я можу їздити на сегвеї?
Segway в Молдові може їздити виключно тротуарами і є «індивідуальним засобом пересування пішоходів». Підставою для цього є лист від ГИБДД, який надіслали в компанію Segway SPB, офіційно зобов’язавши «сегвеєрів» пересуватися разом з іншими пішоходами.
Однак, у всьому світі ще немає згоди з приводу сегвеїв. Наприклад, у Німеччині та Швеції вони прирівняні до велосипедів, у Нідерландах і Швейцарії — до мотоколясок, а в Данії та Японії — до мопедів і мають бути обладнані номерами та повним набором зовнішніх світлових приладів.
Наскільки вистачить його батареї?
Заряду батарей вистачає на 40 кілометрів або 5-6 годин їзди. Для поїздок на роботу або прогулянок містом більш ніж достатньо, особливо якщо врахувати, що заряджати сегвей треба як ноутбук — звичайним дротом без усіляких заморочених роз’ємів або зарядних станцій, як, наприклад, у випадку з електромобілями. Повна зарядка займає 7-8 годин, але є й можливість підзарядки. А ще батареї автоматично підживлюються, коли ви спускаєтеся з гірки.
Літій-іонні батареї розраховані на 1000 повних циклів зарядки. У представництві Segway SPB запевняють, що батарей вистачить щонайменше на три роки, навіть за умови жорсткої щоденної експлуатації транспортного засобу.
Пора за кермо!
Перший раз видертися на Segway — це приблизно як стати на шматок фанери, що пливе по воді. Мозок відмовляється вірити, що ця штука тебе втримає. Але коли, дивна річ, ти розумієш, що досі стоїш, м’язи, зведені в очікуванні падіння, починають розслаблятися.
Найголовніше, і про це одразу попереджає інструктор, не намагатися зберегти рівновагу — Segway зробить це сам. Стоячи на місці, можна відчути, як пристрій ледь помітними поштовхами коригує положення, завжди зберігаючи його вертикальним. Це заслуга датчиків, які постійно аналізують положення машини. Умовно кажучи, потрібно довіритися техніці, «відключити» свій природний датчик рівноваги. У залишку вийде ефект безперервного падіння — куди падаєш, туди і їдеш.
Відчуття приголомшливі, можливо, тому що ні на що не схожі. Segway стає буквально твоїм продовженням, і керування ним разюче відрізняється від керування велосипедом або мотоциклом — рух відбувається настільки природно, що навіть дивно, як до цього не додумалися раніше.
Після п’яти хвилин керування Сегвеєм почуваєшся якщо не як риба у воді, то дуже схоже. Зі зростанням швидкості тіло водія почне дедалі більше «завалюватися» вперед: збоку нагадує політ лижника з трампліну — кут нахилу драйвера приблизно той самий. Не варто захоплюватися швидкістю: при досягненні встановленої швидкісної межі сегвей почне досить наполегливо обмежувати розгін своєрідним «обсмикуванням» назад. Навіть якщо захочеш нахилитися більше і розігнатися швидше — не зможеш. Нагадує роботу системи АБС в автомобілях, тільки там вона не дає витиснути гальмо як слід, а в segway — газ.
Набір швидкості відбувається як у тролейбусі — потужно і рівно. Щодо зручності, то слід одразу запам’ятати, що сегвей займає площу не набагато більшу, ніж людина, на відміну від того ж велосипеда, який витягнутий у довжину, що створює певні труднощі. А якщо врахувати, що ти нібито стоїш, але можеш дуже швидко розганятися і переміщатися вп’ятеро швидше за решту — то почуваєшся в людському потоці більш ніж упевнено.
І як Segway почувається на наших дорогах?
Певні труднощі викликає, як і слід було очікувати, рельєф дороги. Тільки рухаючись на сегвеї, починаєш розуміти, наскільки пішохідні тротуари Санкт-Петербурга не пристосовані для інвалідів і батьків з дитячими візочками. Різні пандуси і стики доріг, які за ідеєю мають бути врівень, часто мають найрізноманітніші кути в’їзду і з’їзду.
Хоча в центрі Петербурга, де пролягає основний маршрут Segway SPB, все не так вже й погано. Злазити з сегвея доведеться на пішохідних переходах, де занадто високі бордюри не дають змоги залізти або зістрибнути з них. З меншими бордюрами сегвей розправляється граючи, тільки спочатку треба пристосуватися.
Без сумніву, найбільший кайф відчуваєш на великих відкритих просторах без перепаду висот. Там можна гнати на максимальній швидкості і шкодувати, що на «цивільних» сегвеях вони придушені на рівні 20 км/год.
Але навіть у завантажених людьми і туристами мегаполісах електроскутери Segway вкрай зручні. Він абсолютно не викликає втоми, хіба що в першу поїздку починають нити ноги, тому що тіло інстинктивно однаково намагається допомагати утримати рівновагу. Повністю розслабляєшся приблизно через пів години їзди і про втому тоді забуваєш геть.
Ціна і модифікації Segway
Сучасний сегвей — це дві основні модифікації: міська i2 і позашляхова x2.
Міська модель — це невелика маса (від 47,7 кг), менші габарити для більшої зручності в місті та більший запас ходу. Модель має три основні модифікації:
— Версія i2 — 378 159 лів;
— i2 Commuter уже має світловідбивну наліпку Segway, світлодіодний задній ліхтар, зручні килимки, багажну сумку на кермо і тросовий замок. Ціна модифікації — 408 972 ля;
— i2 Cargo вже має у своєму розпорядженні два твердостінні багажні кофри Givi, які за розміром дадуть фору мотоциклетним. Така модифікація вже коштує 417 376 лів;
Позашляхова x2 (від 54,4 кг) представлена в чотирьох основних версіях:
— Звичайний x2 з великими колесами і протектором шин, що дає змогу долати пересічену місцевість — 397 768 лів;
— x2 Adventure із сумкою на кермі коштує 443 707 лів;
— x2 Turf з шинами низького тиску, щоб не руйнувати ландшафт (наприклад, не м’яти газон) — 443 707 лів;
— x2 Golf спеціально підготовлений для гри в гольф і має багажну раму, щоб закріплювати на ній сумку для гольфу, шини низького тиску і планшет для запису результатів гри. Коштує конкурент гольф-кара 459 394 ля.
Також у продажу є i2 і x2 у версіях Patroller, спеціально обладнані для поліції або охорони. Крім цього, ви можете нафарширувати свій сегвей опціями, як автомобіль. У списку додаткового обладнання є кофри, стоянкові підніжки, навантажувальні трапи, килимки та багато іншого.
Що щодо сервісу та гарантії?
Традиційного сервісу в розумінні автомобілістів для Segway немає. Існує річна гарантія, після закінчення якої кожна поломка буде розраховуватися індивідуально. Хоча приблизні ціни є: новий акумулятор (термін служби — три роки) — близько 50 000 лів. Колесо в зборі, яке може зламатися через різкий заїзд на перешкоду — 5 000 лів. Трансмісія, яка служить 3-4 роки, коштує близько 30 000 лів.
Майбутнє Segway
Прогнози творця Segway поки що не справдилися, однак це — виключно результат політики компанії. Річ у тім, що ще в 90-х Кеймен передрікав, що його дітище зробить революцію і повністю замінить автомобілі. Однак з часу дебюту моделі минуло вже понад 10 років, а Segway, як і раніше, залишається іграшкою заможних людей (у Молдові) або корпоративним транспортом на великих підприємствах (за кордоном).
Річ у тім, що спочатку у винахід електроскутера було вкладено понад сто мільйонів доларів і їх було необхідно відбити. Тому, не маючи конкурентів, єдине головне підприємство Segway виготовляло обмежену партію в 100 штук щомісяця, позиціонуючи свій продукт як «елітарний». Тепер, покривши витрати на винахід, виробник готує до запуску другий завод (мають добудувати найближчим роком) і переводить Segway на рейки мас-продукту.
За офіційними даними, ціну відразу знизять удвічі і не пізніше, ніж до 2013 року. Тенгіз Репринцев запевняє, що «через два роки базова вартість Segway у Молдові буде на рівні 200 000 лів». У зв’язку з цим перспективи продажів оптимістичні, адже навіть за нинішньої, м’яко кажучи, немаленької ціни, у Санкт-Петербурзі щомісяця продають 3-4 самокати, а в Москві — 5-6, що разом із грошима від прокату дає змогу вести невеликий поки що бізнес із великими перспективами. Офіційні дилери є також у Казані та Воронежі.
Тим часом, на базі сегвея до виходу готується двомісний засіб пересування під робочою назвою PUMA (Personal Urban Mobility and Accessibility), що має об’єднати в собі наявні плюси сегвея зі зручностями та перевагами автомобіля.
Конкуренти Segway
Винахід під назвою Solowheel кардинально відрізняється від Segway: одне колесо з педалями з боків і без жодних ручок. Важить лише дев’ять кілограмів, а їде і стоїть практично як сегвей.
Можна купити і більш звичний індивідуальний засіб пересування. А за такі гроші, які коштує електросамокат, можна замахнутися на скутери Vespa, які коштують від 3 000 до 7 000 євро. Простіші варіанти можна знайти і набагато дешевше, наприклад, китайські моделі коштують від кількох десятків тисяч лів.
Але за ціну сегвея можна купити і… автомобіль. Наприклад, Renault Logan у комплектації Expression з 1.6-літровим 102-сильним мотором (за 401 000 лів). Або, скажімо, Kia Picanto у версії з 1.0-літровим моторчиком і не найпростішою комплектацією Classic (369 000 лів).
Підводимо підсумки
Мотоцикли, велосипеди та скутери, як не крути, досить довгі, що обмежує їхню маневреність. Тим паче, вони мають їздити автомобільними дорогами, що набагато менш комфортно, ніж рухатися з пішоходами. Якщо ж їм доводиться виїжджати на тротуар, то вони потрапляють у затор. Згадайте велосипедистів на мосту, як судомно вони пробираються крізь натовп людей вузенькою пішохідною доріжкою. Сегвей ніби створений для таких маневрів і забезпечує комфортне водіння в натовпі, хоча, звісно, людей доводиться обганяти.
Якщо Segway стане набагато дешевшим найближчим часом, то можна припустити, що це точно збільшить кількість електроскутерів на дорогах у рази. А поки що? Поки що для революції дорогувато, принаймні в Молдові.
