Рідкісний випадок, коли автомобілі, випущені тиражем 10 (!) екземплярів, змогли стати двічі унікальними. По-перше, вони мали рідкісне Т-подібне компонування мотора і коробки, а по-друге, вони вперше у світі подолали іж 4,5 секунди до 100 км/год.
Наприкінці 80-х на вельми специфічному автомобільному ринку суперкарів склалася цікава ситуація: виробники, з огляду на дрібносерійність виробництва, просто не встигали забезпечити всіх охочих своїми найпередовішими розробками. За новими автомобілями від Феррарі і Ламборджині створювалися цілі черги з багатих клієнтів, які палко бажали роздобути у свою колекцію високошвидкісну новинку.
У цих умовах Клаудіо Замполлі (Claudio Zfampolli), успішний бізнесмен і продавець Феррарі в США, розуміє, що можна скористатися ситуацією, що виникла, і випустити на ринок ще один суперкар. Своєю ідеєю він поділився з американським композитором і автомобільним ентузіастом Джорджіо Мородером (Giorgio Moroder), який надав фінансову підтримку проекту. У 1988 році на арені суперкарів з’являється нова фірма — Cizeta Automobili.
1988 р. Заснування Cizeta Automobili
Назва Cizeta походить від написання італійською ініціалів C-Z конструктора Клаудіо Замполлі (Claudio Zampolli). Але як привернути до нового автомобіля увагу і без того розпещених товстосумів? Автомобіль, за задумом авторів, мав втілювати в реальності найсміливіші мрії чоловіків про суперкари з їхніми неймовірними можливостями і нескінченною розкішшю. Прототип нового автомобіля, що отримав назву Cizeta V16T Moroder, був представлений на Женевському автосалоні 1988 року.
1988 р. Cizeta V16T Moroder
До серійного виробництва автомобіль доводили три роки, а перші клієнти отримали свої автомобілі 1991 року.
Дизайн автомобіля розробляв відомий італійський дизайнер Марчелло Гандіні. Цей видатний італійський дизайнер починав свою кар’єру у самого Нуччіо Бертоне, а потім пішов у «вільне плавання». У його портфоліо — створення дизайну таких видатних автомобілів, як Lamborghini Miura, Lamborghini Countach, Lamborghini Diablo, Lancia Stratos, Alfa Romeo Montreal, Bugatti EB110. Крім легкових автомобілів, він розробив дизайн вантажівки Renault Magnum. І це — неповний список його творінь.
1 / 2
2 / 2
Існує помилкова думка, що Cizeta своїм дизайном схожа на Дьябло. Дійсно, під час порівняння цих двох автомобілів, намальованих одним і тим самим майстром, не можна не помітити явної схожості: зрушена вперед кабіна, видатні форми задніх арок і втоплені бічні вікна. Але говорити так докорінно помилково. Спочатку Ганді розробив дизайн Cizeta V16T для Lamborghini Diablo, але дизайн не був затверджений керівництвом Chrysler, якому на той момент належав Lamborghini.
Тому, поки вище керівництво розмірковувало про створення нового Lambo, Гандіні запропонував свої ескізи на розсуд Замполлі і Мородеру, які були схвалені, і незабаром було представлено серійну машину. Тож правильне твердження — протилежне: це Дьябло схожа на Чізету, що з’явилася раніше.
В основі конструкції автомобіля — просторова тчаста сталева рама, на яку навішані зовнішні панелі з алюмінієвих сплавів. Для підвищення жорсткості конструкції і поліпшення пасивної безпеки автомобіля тільки дах і двері автомобіля були зроблені зі сталі.
За пасажирським кокпітом розташувався унікальний двигун, створений спеціально для цієї машини. Величезний V-подібний 16-циліндровий (!) двигун об’ємом 6 літрів по праву заслужив відзначитись у назві автомобіля. Сконструйований колишнім інженером Lamborghini Олівейро Педрацці могутній мотор, по суті, являв собою два 3-літрових V8, взятих від моделі Lamborghini Jalpa, з’єднаних один за одним одним одним одним загальним колінчастим валом. 64-клапанний монстр розвивав потужність 560 к.с., а крутний момент перевищив 630 Нм. Але найдивовижніше, що двигун в автомобілі розташували поперечно! Через це ширина Мородера перевищила 2 метри.
1 / 2
2 / 2
Це відбилося і на індексі автомобіля, де буква Т позначає Transverse — поперечно. Двигун сагрегатований із п’ятиступінчастою механічною коробкою ZF, яку встановили поздовжньо, внаслідок чого сам силовий агрегат нагадує букву Т.
Максимальна швидкість перевищила 325 км/год, а розгін з 0 до 100 км/год зайняв лише 4,4 секунди. До речі, завдяки цьому автомобіль потрапив до Книги Рекордів Гіннесса як перший, який зміг подолати іж у 4,5 секунди у вправі «розгін до сотні». В оснащення автомобіля входили кондиціонер, шкіряний салон, підсилювач керма та електроприводи дзеркал. Дисковими гальмами на всіх колесах поділилися у фірмі Brembo, а сама гальмівна система не має навіть АБС, не кажучи про інших електронних помічників.
До моменту початку виробництва Мородер втратив інтерес до проекту і залишив його, забравши всі свої інвестиції. У компанії почалися проблеми з фінансуванням, і в 1995 році її було закрито. Загалом з 1991 по 1995 рік було виготовлено 8 екземплярів Cizeta Moroder. Автомобіль продавався за ціною 300 тисяч доларів.
2003 р. Cizeta Fenice TTJ Spyder
Але це був не кінець. У 1999 році компанія Cizeta Automobili перебазується в Штати, де основною діяльністю фірми стає технічне обслуговування і ремонт своїх суперкарів. У тому ж 1999 році Замполлі знаходить фінанси для побудови ще однієї Cizeta V16T, яка вже не мала у своїй назві прізвища Мородера, а через чотири роки, в 2003 році, був показаний єдиний прототип кабріолета, який отримав назву Cizeta Fenice TTJ Spyder.
Середньомоторний кабріолет був оснащений тими самими V16 і 5-ступеневою МКПП, але став важчим на 100 кілограмів завдяки додатковим елементам посилення жорсткості конструкції. Через це показники автомобіля трохи погіршилися: максимальна швидкість кабріолета досягла 315 км/год, а розгін до «сотні» зайняв 4,8 секунди, що на чотири сотих гірше параметрів купе. Залучити клієнтів так і не вдалося. Насамперед відлякувала ціна — 649 тисяч доларів за купе і аж 849 тисяч за кабріолет.
У 2003 році фірма оголосила себе банкрутом, тепер уже назавжди.
1 / 2
2 / 2
Логотип
Логотип марки розробив Джорджо Мородер, на ньому зображено три профілі голови вовчиці. Розробляючи логотип, композитор надихався давньоримською історією. Саме вовчиця, згодом названа Капітолійською, врятувала життя і вигодувала Ромула і Рема, дітей-сиріт, які заснували Рим.
Вважається, що три профілі символізують трьох творців цієї машини: Клаудіо Дзамполлі, Джоржо Мородер і Марчелло Гандіні. Сині та жовті кольори на логотипі — це кольори прапора Модени, де була розташована компанія.
Цікаві факти:
— Загалом було випущено 10 автомобілів Cizeta — дев’ять купе і один кабріолет.
— Три автомобілі Cizeta V16T Moroder були куплені султаном Брунею. Найперший серійний екземпляр чорного кольору з чорним шкіряним салоном відправили в султанський гараж 1991 року. Автомобіль відрізняло праве розташування керма. Другим із трьох, замовлених султаном, став п’ятий серійний автомобіль. Його також відрізняли праве розташування керма і чорний шкіряний салон. З невідомої причини через деякий час у цієї машини, за словами власників, зламалася коробка передач. Хоча містер Замполлі, засновник марки Чізета, ручається, що не отримував жодних скарг чи претензій на машину з боку родини. До того ж Клаудіо Замполлі давав довічну гарантію на двигун і КПП (та й усю механіку) Чизети. Султан, який співпрацював на той час з ательє Пінінфаріна, що в ті роки побудувало кілька унікальних Феррарі, доручив ремонт машини саме їхнім фахівцям. Спочатку двигун спробували зістикувати з коробкою передач від Феррарі 512М. Але це виявилося конструктивно неможливим, і тому фахівцями Пінінфаріни була проведена заміна всього оригінального силового агрегату. Компактний опозитний 12-циліндровий двигун Феррарі зайняв набагато менше місця в підкапотному просторі, яке раніше займав гігантський V16. Потім настала економічна криза 90-x, у султана Брунею з’явилися фінансові проблеми. І в результаті продажу частини своєї колекції ця Чизета опинилася в Штатах, в автомобільному музеї Діка Марконі. Останній із трьох замовлених автомобілів султаном Брунею, шостий випущений серійно, був темно-синього кольору, з правим кермом і мав синій шкіряний салон. У зв’язку з фінансовими проблемами власника ця машина також була продана і нині перебуває в Новій Зеландії. У середині 2011 року її виставляли на одному з аукціонів за 550 тисяч доларів, але вона так і не знайшла нового власника.
— За порушення загального митного законодавства служба контролю, що опікується виконанням прикордонного законодавства та міграційного закону в США, у 2009 році конфіскувала один із суперкарів Cizeta V16. Власник ввіз цей автомобіль у 2001 році для того, щоб провести ремонт у виробника. Офіційно суперкар мав покинути територію Штатів у 2004 році, але ця вимога не була виконана, і рідкісний автомобіль регулярно брав участь у різних виставках і автомобільних шоу. Крім того, під час ввезення на територію було задекларовано вартість лише 125 тисяч доларів, хоча реальна ціна автомобіля становить близько 600 тисяч. Після конфіскації суперкар було продано владою країни з аукціону.
Виробництво автомобілів марки Cizeta
Компанія базувалася в італійській Модені. Охочому володіти суперкаром від Cizeta Automobili необхідно було попередньо оформити замовлення. Автомобіль будували вручну, на його складання йшло до чотирьох місяців. На кожен екземпляр Замполлі давав довічну гарантію.
У чому «фішка» Cizeta?
1. Перший у світі серійний автомобіль, який подолав іж у 4,5 секунди в розгоні з місця до 100 км/год.
2. Унікальний двигун V16, створений спеціально для цього автомобіля.
3) Незвичайна компоновка, в якій двигун розташований поперечно, а коробка передач поздовжньо, в результаті чого силовий агрегат має форму літери Т. До речі, саме через таке розташування двигуна автомобіль вийшов неймовірно широким.
4. Дизайн автомобіля розробляв іменитий автомобільний дизайнер Марчелло Гандіні.
