молдавські дилери Mitsubishi почали приймати замовлення на оновлений кросовер ASX. з’ясували, що змінилося в популярному «паркетнику» і які альтернативи «японцеві» пропонує ринок за ті самі гроші.
Mitsubishi ASX (2015)
Двигуни: 1.6 л, 117 к. с.; 1.8 л, 140 к. с.; 2.0 л, 150 к. с. (бензин).
Ціни в Молдові: від 749 000 до 1 319 990 лів.
Свій компактний «паркетник» фахівці з Mitsubishi оновлюють регулярно: то ходову доопрацювали (менше ніж через рік після початку продажів), то зовнішність підретушували. Цього разу «покопалися» в трансмісії: ASX отримав новий варіатор INVECS-III CVT. Діапазон передавальних чисел розширився, чуйність автомобіля на роботу газом за рахунок цього, як запевняють японці, покращилася. Крім того, ASX відтепер можна замовити в новому кольорі (Sporty Blue — синій «металік»). А ще — поставити 17-дюймові литі диски нового дизайну. До списку штатного оснащення у виконаннях Instyle, Ultimate та Exclusive відтепер включено світлодіодні денні ходові вогні. В іншому — все як було, так і залишилося. Навіть ціни не змінилися. Що радує.
[[JSON:<"type":"social">‘]
Skoda Yeti
Двигуни: 1.6 MPI, 110 к. с.; 1.4 TSI, 122 к. с.; 1.8 TSI, 152 к. с. (бензин); 2.0 TDI, 140 к. с. (дизель).
Ціни в Молдові: від 756 000 до 1 152 000 лів.
Версія за 750 тисяч: 1.6 MPI в базовій комплектації (756 000 лів).
Один із прямих конкурентів Mitsubishi ASX — чеський кросовер Skoda Yeti. Який, до речі, наприкінці минулого року теж зазнав рестайлінгу. У випадку зі «сніговою людиною» зміни торкнулися зовнішності та оздоблення салону. А найкращою новиною для молдавських шанувальників марки стала поява в гамі моторів для Yeti модернізованого «атмосферника» 1.6 MPI, який отримав ремінь ГРМ замість колишнього ланцюга і почав розвивати 110 к.с. А головна перевага чеського «паркетника» перед однокласниками — задній ряд сидінь, який легко трансформується: крісла можна окремо зрушувати вперед-назад, складати або повністю знімати, відкидати вперед спинки. Такій функціональності позаздрить інший компактвен.
Peugeot 2008
Двигуни: 1.2 л, 82 к. с.; 1.6 л, 115/120 к. с. — залежно від КПП (бензин).
Ціни в Молдові: від 649 000 до 864 000 лів.
Версія за 750 тисяч: 1.2 Access з роботизованою КПП (719 000 лів) і 1.6 Active з механічною КПП (759 000 лів).
До «поділу» ринку компактних кросоверів французи запізнилися: донедавна у Peugeot взагалі не було подібного автомобіля власної розробки. 4008-й, що являє собою все той же ASX тільки з іншим шильдиком, не береться до уваги. Зате 2008 спрацьований дуже по-французьки: елегантний дизайн, екстравагантний, але зручний і продуманий інтер’єр, а ще — чудова керованість і «непробивна» навіть на глушині підвіска. Ось тільки повний привід для Peugeot 2008 не передбачений у принципі! Є лише фірмова система Grip Control, що допомагає рухатися нетвердим ґрунтом. Однак пропонується вона тільки як опція і тільки для версії з мотором 1.6 і механічною КПП.
Nissan Juke
Двигуни: 1.6 л, 94 і 117 к. с.; 1.6 Turbo, 190 к. с. (бензин).
Ціни в Молдові: від 675 000 до 1 115 000 лів.
Версія за 750 тисяч: 1.6 XE з 94-сильним мотором, механічною КПП і переднім приводом (741 000 лів).
Саме японський «Жук» став свого часу першовідкривачем класу надкомпактних кросоверів і спровокував появу таких моделей, як Ford EcoSport або згаданий вище Peugeot 2008. У ставленні до самого Nissan Juke автомобільна громадськість у думці розкололася: одним авангардний дизайн припав до душі, інші щиро обурюються і вважають, що ніссанівським стилістам потрібно терміново зробити харакірі. На відміну від деяких своїх послідовників, Juke має версію з повним приводом. Ось тільки цінник на повнопривідні «Жуки» негуманний: від 1 028 000 лів!
Nissan Terrano
Двигуни: 1.6 л, 102 к. с.; 2.0 л, 135 к. с. (бензин).
Ціни в Молдові: від 677 000 до 885 000 лів.
Версія за 750 тисяч: 1.6 Comfort 4WD з механічною КПП (735 000 лів).
І технічно, і стилістично новий ніссанівський кросовер являє собою старий добрий Renault Duster. Тільки «ретельно оброблений напилком». Ніссанівці підретушували зовнішність машини (Terrano хизується фірмовою радіаторною решіткою і оновленими задніми ліхтарями) та інтер’єр. У «матчастині» ж усе дастерівське: і мотори, і коробки, і повнопривідна трансмісія. Повний привід доступний тільки в поєднанні з механічною КПП, «автомат» пропонується виключно в передньопривідній версії для 2.0-літрового двигуна. Оснащений Terrano краще, ніж Duster, зате і коштує значно дорожче: за ціною базового «японця» можна купити відмінно «упакованого» повнопривідного «француза»!
Renault Duster
Двигуни: 1.6 л, 102 к. с.; 2.0 л, 135 к. с. (бензин); 1.5 л, 90 к. с. (дизель).
Ціни в Молдові: від 492 000 до 804 000 лів.
Версія за 750 тисяч: 2.0 Privelege, 4×4, АКПП (746 000 лів).
Звісно, Дастер з його «робітничо-селянським» походженням дещо вибивається із загального ряду: простакуватий він на тлі Mitsubishi ASX, Skoda Yeti і тим більше Peugeot 2008. Є, однак, одне важливе «але»: який ще, скажіть, новий кросовер можна купити за 750 000 у «багатій» комплектації, з повним приводом, 2.0-літровим мотором і «автоматом»? Правильно: тільки Duster. Якщо хто не в курсі, за повнопривідного «китайця» Chery Tiggo нині просять 690 000 лів! При цьому коробка у нього, ясна річ, механічна. Загалом, ми анітрохи не здивовані, що за підсумками перших п’яти місяців нинішнього року Дастер посідає четверте місце за продажами серед усіх нових автомобілів у нашій країні, як вітчизняних, так і заіжних. Реклама не бреше: випустивши Duster, французи і справді довели, що кросовер за ціною легковика гольф-класу — це реально.
