Концепція: спорт, туризм плюс легке бездоріжжя
Прямими конкурентами новинки в самій компанії Suzuki називають BMW F650GS, Kawasaki Versys і, звісно ж, Honda Transalp, який понад 20 років тому став основоположником цього класу. Як і його найближчі суперники, V-Strom, хоч і іменується ендуро, повноцінним «позашляховиком» не є. Ключове слово, що характеризує «класову приналежність» мотоцикла — «туристичний».
На V-Strom можна запросто вирушити в далеку подорож (хоч одному, хоч удвох) і відмахати невтомно не одну сотню верст, а після прибуття на місце — без проблем під’їхати до озера або проїхати доріжкою, що петляє через ліс. Загалом, це — туристичний байк, який не пасує (на відміну від своїх дорожніх побратимів) перед легким бездоріжжям і здатний проїхати там, де є якась ні яка, але дорога.
Крім того, V-Strom, як стверджують його творці, може стати також вельми непоганим вибором для тих, кому потрібен двоколісний транспорт для щоденних поїздок за маршрутом місто — передмістя. За аналогією з автомобілями, так і підмиває назвати новинку від Suzuki «кросовером». Шкода, в мотоциклетному світі цей термін не прижився…
Дизайн: класика і сучасність
Зміни, що відбулися в зовнішності моделі, можна було б назвати «косметичними», якби вони не переслідували виключно практичну мету: поліпшити захист сідоків від вітру. Саме заради цього дизайнери Suzuki повністю переробили пластиковий «обвіс» у передній і бічній частині мотоцикла. У результаті в профіль «650-й» V-Strom став нагадувати класичні моделі фірми.
Приналежність новинки до сучасної лінійки видають литі диски, а також спрямований догори глушник із хромованою накладкою. Відмінності від попередника, що кидаються в очі (крім пластику), — нові форми сидіння і бензобака.
Техніка: найкраще — ворог хорошого!
Перший V-Strom вийшов на ринок без малого 10 років тому: у 2003 році. Відтоді якихось радикальних змін мотоцикл не зазнавав, та й, за великим рахунком, йому це й ні до чого: конструкція моделі абсолютно не застаріла. Тому інженери Suzuki, керуючись, мабуть, «золотим правилом механіки» (не ремонтувати те, що і без того справно працює), залишили базові елементи рами і шасі без змін.
Дещо, однак, вони все ж модернізували. Наприклад, на 6 кг знизили вагу мотоцикла. Двигун конструктивно також залишився колишнім (це 645-кубовий чотиритактний V-Twin із кутом розвалу циліндрів у 90 град.), однак покращилася його віддача на низьких і середніх обертах. Крім того, мотор став більш економічним.
В основі V-Storm, як і раніше, лежить алюмінієва рама. Маятниковий важіль також виготовляється з легких сплавів. У стандартне оснащення всіх версій мотоцикла відтепер входить АБС. Оновлений V-Strom пропонується в трьох варіантах забарвлення: «перлинно-білий», «чорний глянсовий» і помаранчевий металік.
Коли V-Strom чекати в Молдові?
Старт продажів оновленого Suzuki DL650 V-Strom на молдавському ринку намічений на майбутній рік: перші «живі» мотоцикли почнуть з’являтися в салонах до початку наступного мотосезону. Інформація про ціни поки що дещо розпливчаста: відомо лише, що новинка коштуватиме на рівні попередньої моделі. Точніші дані оприлюднять, мабуть, ближче до початку продажів.
Але навіть якщо новий V-Storm виявиться трохи дорожчим за попередника, в його успіху в Молдові не сумніваються. Оскільки туристичний мотоцикл, що не боїться поганих доріг і розбитих ґрунтовок, — це якраз те, що потрібно для наших безкрайніх просторів…
