Компанія Renault оголосила про початок прийому замовлень на новий Logan. Зі зміною поколінь один із найпопулярніших у Молдові «бюджетників» подешевшав і «переїхав» зі столичного «Автофрамоса» на АвтоВАЗ.
Портал з’ясував, скільки просять за різні версії нового Логана, коли він з’явиться в продажу, і що пропонують за порівнянні гроші конкуренти.
Що нового?
Коротенько нагадаємо, що змінилося в Renault Logan зі зміною поколінь. Оскільки, як з’ясувалося, навіть «бюджетників» зустрічають по одягу, французи не поскупилися на радикальну зміну дизайну. Колишній Логан був підкреслено утилітарний в усьому — автомобіль же нового покоління, якщо і не писаний красень, то щонайменше симпатичний. Як виявилося, привабливі зовні машини можна будувати і в недорогому сегменті.
Що ж до технічної «начинки», то тут фахівці з концерну Renault і його румунського підрозділу Dacia вирішили від добра добра не шукати і поставили новий кузов на колишню платформу B0, тільки модернізовану.
Двигуни — старі, але доопрацьовані: 1.6 л, 8 або 16 клапанів, 82 або 102 к. с. відповідно. 82-сильний мотор розвиває тепер максимальний крутильний момент у 134 Нм (замість колишніх 124 Нм) за нижчих обертів — 2 800 об/хв. Коробка передач для Молдові на перших порах буде тільки одна: 5-ступінчаста «механіка»
Підвіска загалом залишилася колишньою, конструктори лише злегка підвищили її жорсткість і змінили стабілізатор поперечної стійкості. У Renault стверджують, що на комфорті це позначилося незначно, енергоємність підвіски не «постраждала» взагалі, зате покращилася керованість, особливо на високих швидкостях.
Модернізовано систему рульового управління: на Логан відтепер ставлять адаптивний гідропідсилювач. У стандартну комплектацію він, щоправда, не входить — покупцям базової версії за ГУР потрібно доплачувати, а в «базі» він йде, починаючи лише з другої комплектації (Confort).
Над чим творці нового Renault Logan попрацювали особливо скрупульозно, так це над безпекою. Логан-II може бути оснащений бічними подушками безпеки (щоправда, лише у двох найдорожчих комплектаціях), ESP (у «топі» за доплату в 10 000 .), системою кріплень дитячих крісел Isofix (у «базі»). Кузов, як і належить сучасному авто, має запрограмовані зони деформації для поглинання фронтального і бічних ударів.
У салонах дилерів новий Logan з’явиться в середині травня. Ну, а тепер — про головне: скільки за все це задоволення просять.
Базовий Renault Logan Access
Найпростіша версія нового Логана називається тепер Access. У цьому виконанні автомобіль оснащується виключно 1.6-літровим 8-клапанним бензиновим двигуном, добре відомим власникам моделі колишнього покоління.
Комплектація — простацька: водійська подушка безпеки, бампери в колір кузова, передні та задні бризковики, денні ходові вогні, рециркуляція повітря, підігрів заднього скла, іммобілайзер, захист картера.
ABS немає, «докупити» майже нічого не можна. За 8 000 . запропонують забарвлення «металік», за 13 000 — адаптивний гідропідсилювач. Зате стартова ціна — на рівні продукції АвтоВАЗу: 355 000 . Між іншим, попередній Логан у «базі» коштує дорожче!
Що у конкурентів?
Бюджетних седанів класу «B+» в Молдові — море! Моду на них, до речі, Логан же і спровокував. Ось тільки за рахунок тольяттинської збірки французам вдалося запропонувати за базовий Logan-II таку ціну, що підшукати йому конкурентів серед недорогих авто іменитих заіжних брендів просто неможливо. «Бюджетник» Renault, по суті справи, “в’їхав” на територію “китайців”!
За порівнянну з Logan Access ціну можна купити Lada Granta в комплектації «Норма» (324 400 — 404 800 .) з ABS і передніми електросклопідйомниками.
Ті самі 355 000 ., що і за новий Логан, просять за «китайця» Chery Bonus 2013 року випуску. За 353 500 . пропонують ZAZ Chance з мотором 1.5 л в порівнянній з базовим Логаном комплектації.
«Середній» Renault Logan Confort
Більш-менш сучасне обладнання, належне пристойній іномарці, як то кажуть, «за штатом», з’являється у нового Логана, починаючи з другої комплектації. У ній же стає можливий вибір двигуна: Logan Confort з 8-клапанним 82-сильним мотором коштує від 408 000 лів, Logan Confort 16v (102 к. с.) — від 428 000 .
Такий Logan серійно оснащується ABS, гідропідсилювачем керма, передніми електросклопідіймачами, центральним замком з дистанційним керуванням, регульованим за висотою рульовим колесом.
У цьому виконанні стає доступним доволі широкий спектр додаткового обладнання. За 25 000 . можна докупити кондиціонер, 9 000 . коштує пакет «Безпека 1» (подушка безпеки пасажира, центральний задній підголівник, спинка заднього сидіння, що складається у співвідношенні 1/3-2/3), стільки ж просять за штатну «музику» (CD-MP3, AUX- і USB-роз’єми, Bluetooth, підрульовий джойстик); за 14 000 . можна купити пакети «Зимовий 1» (підігрів передніх сидінь, електропривод і обігрів дзеркал, підігрів лобового скла) або «Мультимедіа» (навігаційна система, аудіосистема з Bluetooth і роз’ємами AUX і USB, підрульовий джойстик).
При цьому бортовий комп’ютер, підсвічування ящика для рукавичок, задні електросклопідйомники, регулювання водійського сидіння по висоті для комплектації Confort не передбачені в принципі.
Що у конкурентів?
Logan Confort навіть у 102-сильній версії коштує дешевше за своїх прямих конкурентів.
Інший бюджетний «француз», Citroen C-Elysee, з двигуном 1.2 про три циліндри коштує мінімум 455 900 . Його «брат-близнюк» Peugeot 301 ще дорожчий: 461 900 . за версію з таким же 3-циліндровим моторчиком.
За Hyundai Solaris просять тепер не менше 468 000 ., понад 470 000 . коштують Chevrolet Cobalt і Volkswagen Polo Sedan (473 000 і 473 900 . відповідно). Найдорожчий з бюджетних седанів — Kia Rio — в «базі» обійдеться покупцеві в 499 900 .
«Топовий» Renault Logan Privelege
Найкраще, на наш погляд, співвідношення ціни і штатного оснащення пропонується для нового Логана у виконанні Privelege. Ціна питання — 456 000 . за 82-сильну версію і 476 000 . — за 102-сильну.
У «стандарті»: кондиціонер, бортовий комп’ютер, «протитуманки», підсвічування «бардачка», круїз-контроль, регульоване за висотою водійське сидіння, задні електросклопідйомники, електропривід та обігрів дзеркал, спинка заднього сидіння, що складається у співвідношенні 1/3-2/3, аудіосистема CD-MP3 з AUX — і USB-роз’ємами, Bluetouth, підрульовий джойстик.
Устаткування, пропоноване за доплату, — не з розряду «обов’язкового», але доступне за вельми привабливими цінами. Так, пакет «Зимовий 2» (підігрів передніх сидінь і лобового скла) коштує 11 000 . За 10 000 . можна докупити навігаційну систему, за 14 000 . — клімат-контроль і шкіряне обплетення керма в пакеті «Люкс». У 19 000 . обійдеться пакет «Безпека 2»: ESP, передні бічні подушки безпеки, задні датчики паркування.
Ну а якщо хочеться, щоб «все і відразу», ваш вибір — виконання Luxe Privelege. Такий Logan штатно оснащується і литими дисками, і шкіряним оздобленням керма, і клімат-контролем, і обігрівом лобового скла, і підігрівом сидінь, і бічними подушками безпеки, і «парктроніком». Коштує «люксовий» Логан 495 000 . з мотором 1.6 л, 82 к. с. і 515 000 . — зі 102-сильним двигуном.
Що у конкурентів?
За схожі з Logan Privelege гроші у нас зараз можна купити тільки базові версії згаданих вище бюджетних седанів. Якщо ж докупити для них все, що доступно на «привілейованому» Логані, вийде дорожче, ніж у «француза». Причому значно: за психологічну позначку в півмільйона лів ціна, швидше за все, перевалить.
Резюме
На нашу думку, оптимальна версія нового Renault Logan — Privelege із «зимовим пакетом» за 467 000 або 487 000 лів залежно від двигуна. Тип мотора — справа смаку конкретного покупця. Як показує практика, для колишнього Логана більшість Молдован віддавала перевагу 8-клапанному двигуну.
Його модернізована версія також варта уваги. Наш оглядач, до речі, вже випробував новий Логан «на ділі» в рамках «їздової» презентації автомобіля.
За його словами, «тягловий» характер 8-клапанника залишився колишнім («розкручувати» його до високих обертів сенсу немає — вся тяга «внизу»). При цьому палива він витрачає нітрохи не менше, ніж 102-сильний мотор.
Обидва мотори тепер відповідають нормам Євро-5, їхню динаміку наш тест-пілот назвав «середненькою». Однак «якщо не поспішати — тягнуть обидва з трьома мужиками в салоні і багажем цілком нормально». Повний звіт про тест-драйв Renault Logan-II читайте найближчим часом на .
Втім, уже ясно, що в Renault зробили Молдованам пропозицію, від якої неможливо відмовитися! Єдиний момент, який може сильно збентежити багатьох — це вазівська збірка. Але наскільки якісною (або неякісною) вона буде, стане зрозуміло лише в процесі експлуатації машин з першої партії.
Крім того, Ларгус-то від «дитячих хвороб» вилікували. Так що є надія отримати в особі нового Логана те, що називається «дешево і сердито».
