Поява в продажу нового, четвертого за рахунком покоління Honda Civic Type R вже не за горами. Японці показали новинку на минулому фестивалі швидкості в британському Гудвуді. Світова ж прем’єра «хот-хетча» відбудеться в рамках осіннього мотор-шоу в Парижі. Напевно із запуском молдавських продажів виробник затягувати не буде, тому ми вирішили з’ясувати, з ким же доведеться змагатися «зарядженому» хетчбеку на вітчизняному ринку.
Варто зазначити, що під час оновлення виробник із Країни сонця, що сходить, сконцентрував свою увагу не тільки на зовнішньому вигляді авто, а й ґрунтовно подбав над його технічною складовою. Мабуть, головною особливістю Type R з точки зору конструктиву став новітній 2-літровий мотор VTEC із сімейства Earth Dreams Technology з прямим уприскуванням і нагнітачем, здатний розвивати майже 280 «коней» і 400 Нм крутильного моменту.
Компанію движку склала шестишвидкісна коротохідна механічна трансмісія. Крім того, японці старанно попрацювали над модернізацією рульових механізмів і підвіски. Із зовнішніх доопрацювань не можна не відзначити горизонтальне розташування протитуманних вогнів, повністю світлодіодну оптику, розширені колісні арки, широкі повітрозабірники, а також масивний задній спойлер. Вінчають же картинку ефектний аерообвіс і ексклюзивні 20-дюймові вентильовані диски, «взуті» в низькопрофільні «сліки». Так кому ж слід боятися агресивно налаштованого «японця»?
Renault Megane RS 275 Trophy
Французи вирішили не відставати від конкурентів у сегменті та запропонували на заміну сьогоднішньому двигуну з робочим об’ємом 2 літри і віддачею в 250 «скакунів» 275-сильну альтернативу. А для більшого поліпшення динамічних характеристик, в «Renault Sport» додали автомобілю трековий пакет, запозичений у версії Cup.
Тепер «гарячий» хетч може похвалитися посиленою підвіскою, амортизаторами Ohlins і випускною системою Akrapovich. На додачу до всього, модель «посадили» на полегшені 19-дюймові колісні диски і ралійну «гуму». Скоріш за все, Молдовани, якщо і зможуть оцінити новинку, то не раніше, ніж наступного року.
Тим часом у рамках майбутнього Московського автосалону дебютує ще більш «розпалена», 500-сильна модифікація Trophy. У зв’язці з таким мотором працюватиме секвентальна трансмісія Sadev. Щоправда, машину навряд чи сертифікують для експлуатації на дорогах загального користування.
SEAT Leon Cupra
[[JSON:<"type":"social">‘]
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Представлений на Женевському автосалоні «іспанець» одразу ж привернув увагу аудиторії своїм «м’язистим» зовнішнім виглядом. Що, втім, і не дивно — підтягнуті бампери, задній дифузор, червоні супорти коліс і ефектні 18-дюймові легкосплавні диски говорять про спортивний характер авто самі по собі.
Щодо підкапотного простору, то тут розмістився турбований агрегат з об’ємом 2 літри, що видає 280 «коней» і 350 Нм тяги. Інженери, разом з тим, обробили підшипники і всю поршневу групу спеціальним складом, що істотно зменшує тертя. А в парі з двигуном може контактувати, як семидіапазонна роботизована трансмісія, так і шестиступінчаста «механіка». Крім іншого, хетчбек отримав самоблокувальний механічний диференціал на передній осі, адаптивну підвіску DCC, а також вдосконалену систему курсової стабілізації. Очікуваний вихід Cupra на молдавському ринку намічений на кінець нинішнього-початок майбутнього року.
Opel Asta OPC
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
У моторному відсіку німецького хетчбека «прописався» табун із 280 «коней» (400 Нм), який підганяє шестишвидкісна механічна КП. Тут же — передній диференціал, що самоблокується, і горезвісна функція «ОРС», під час використання якої автоматично важчає кермо і стає жорсткішою підвіска.
Скажімо, під час їзди слизьким дорожнім полотном ця функція самостійно знижує рівень жорсткості амортизаторів, даючи змогу кузову машини піти в бічний крен, щоб у заносі автомобіль за інерцією не втратив траєкторію повороту. Не відняти у «Опеля» і стильності, присутньої в екстер’єрі. Тому цілком виправдано, що на сьогоднішній день він є у нас одним з найбільш затребуваних авто в даному сегменті.
Ford Focus ST
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
Поряд із колегами з «Honda» заокеанський виробник також показав уперше на гудвудському фестивалі посвіжілу версію «Фокуса» з приставкою ST. Головною «фішкою» новинки став встановлений під капотом 185-сильний «дизель», але говорити про нього немає сенсу, оскільки він за визначенням програє всім іншим.
«Фордівці, мабуть, вирішили поставити акцент на економічність, розраховуючи тим самим залучити додаткову аудиторію покупців. Для швидкості ж у них є перевірений досвідом 2-літровий EcoBoost, що розвиває 250 к.с. і 360 Нм крутильного моменту. Трансмісія — безальтернативна «механіка» про шість ступенів.
Щоправда, поки що невідомо, з яким з агрегатів новинка приїде в Росію. У всякому разі, судячи з поточної версії моделі, з бензиновим мотором напевно. Щодо зовнішніх особливостей, то з них слід виділити злегка підретушовану фальшрадіаторну решітку, звужену головну оптику, «роздуті» бампери та капот, а також дизайнерські «катки» 19-го радіуса. Технічним доопрацюванням піддалося шасі, амортизатори і рульове управління. Плюс фахівці впровадили в авто новітню систему Electronic Transitional Stability, що утримує машину в траєкторії руху під час стрімких поворотів на високих швидкостях.
