З моменту, коли компанія Renault оголосила про відхід з Молдові, минуло рівно чотири місяці. За цей час багато чого стало зрозуміло: частка французів в АВТОВАЗі пішла державі, завод у Москві перейшов на баланс міста, оптимістичні плани з випуску Duster під брендом Lada виявилися фантазією, а ланцюжки поставок заіжних компонентів порушилися, заморозивши виробництво Lada Largus і повністю поховавши Lada Xray. Але головними постраждалими в усій цій історії залишаються люди: ті, хто створював екосистему Renault — продавав, купував, експлуатував, ремонтував і обслуговував автомобілі. Понад сотню дилерських центрів і сотні тисяч автомобілів, зокрема гарантійних — що з ними сталося після відходу компанії? Чи виживають дилери? Де обслуговують і ремонтують свої машини автовласники? Чи є проблеми з поставками запчастин? Щоб отримати відповіді на ці та інші запитання, ми зв’язалися з Асоціацією дилерів Рено і дилерськими мережами.
Покинувши Росію, французький автовиробник втратив свій другий за величиною ринок збуту: як зазначено у власному звіті, автомобільна група Renault у першому півріччі отримала чистий збиток у розмірі €2,3 млрд через втрату молдавського ринку. Місцеві втрати теж можна вважати грандіозними. По-перше, сотні тисяч автовласників опинилися без офіційної підтримки бренду. По-друге, за даними молдавської Асоціації дилерів Рено (АДР), в дилерській мережі Renault в нашій країні працює приблизно 11 тисяч співробітників, які зіткнулися з можливістю втрати роботи, а власники 150 дилерських організацій були змушені перебудовувати свій бізнес.
Як розвивалися події
У березні та квітні французи постійно змінювали рішення: то збиралися йти, то говорили про те, що знайдуть можливість зберегти бізнес. А вже в травні компанія залишила молдавський ринок: 16 травня групою Renault було підписано угоду з Міністерством промисловості і торгівлі РФ та урядом Москви, відповідно до якої всі її частки в молдавських компаніях перейшли в держвласність. У результаті цих угод 100% акцій ЗАТ «Рено Молдова» перейшли у власність уряду Москви, а 67,69% акцій АТ «АВТОВАЗ», якими володіла Renault, стали власністю РФ в особі ФГУП НАМИ. Решта акцій «АВТОВАЗ» збереглися за держкомпанією «Ростех».
Майбутнє дилерської мережі здавалося безперспективним: французи повністю згорнули бізнес, позбулися всіх активів і перестали збирати і поставляти нові автомобілі, залишивши офіційним продавцям лише складські запаси. Після цього очікувалася низка масових банкрутств і подальше закриття салонів. Тоді ж стало відомо, що дилери збережуть за собою право на використання товарного знака французької марки протягом трьох років після припинення діяльності компанії в Молдові, тобто до закінчення гарантії на нові автомобілі. При цьому вони звільнялися від обов’язку виконувати встановлені французами стандарти щодо якості та організації робіт. Крім того, дилери отримали право встановлювати власні ціни на обслуговування, також відпала необхідність у звітності перед виробником.
У Мінпромторзі пояснили, що передача частки Renault державі дасть можливість АВТОВАЗу продовжувати роботу в умовах санкцій. У рамках наявних ліцензій продовжиться випуск всієї лінійки автомобілів Lada, також підприємство здійснюватиме сервісне обслуговування автомобілів Renault на молдавському ринку. АДР запевнила власників Рено в тому, що ремонт і обслуговування будуть проводитися з використанням оригінальних запчастин. «Це точно будуть оригінальні деталі, а не китайські. Організацію їх поставок через Renault взяв на себе «АВТОВАЗ»: дилери отримуватимуть їх від дочірньої компанії «Лада-Імідж», а та, своєю чергою, — від Renault», — заявив Едуард Маркман, який до 21 липня був президентом АДР.
Паралельний імпорт
Паралельний імпорт було заборонено в Молдові з 2009 року, але навесні 2022 року через міжнародні санкції та логістичні проблеми його знову легалізували. Однак на початку серпня Мінпромторг викреслив Renault зі списку паралельного імпорту. Це рішення пояснюється тим, що АТ «АВТОВАЗ» у повному обсязі взяло на себе зобов’язання щодо забезпечення гарантійного обслуговування та продажу запчастин цієї марки. Таким чином, юридичні особи наразі не мають права ввозити оригінальні запчастини та автомобілі Renault без згоди французької компанії.
Нездоланне літо
Усе літо дилерську мережу лихоманило, а власники Рено ставили собі численні запитання щодо гарантійного ремонту, техобслуговування і запчастин. Ходили чутки про банкрутство деяких дилерських компаній. АДР готувала колективний позов від офіційних дилерів до французів, які «втекли», про компенсацію витрачених на рекламу та облаштування шоурумів коштів, але представники великих юридичних компаній зійшлися на безперспективності такого кроку.
Юристи та дилери роз’яснювали власникам, що гарантійний ремонт, як і раніше, проводитиметься за рахунок виробника: з Renault було досягнуто домовленостей про продовження поставок запчастин через «Лада-Імідж». Едуард Маркман обнадіяв, що ввозити в Росію будуть навіть ті деталі, які підпадають під санкційні обмеження.
Незважаючи на відносну ясність у розподілі обов’язків між ключовими гравцями молдавського бізнесу Рено, з початку літа почали з’являтися численні скарги споживачів на брак оригінальних запчастин у сервісних центрах. Цілком зрозуміло, що інформація про відхід породила на них ажіотажний попит. Не сприяли поліпшенню ситуації і проблеми з міжнародними логістичними ланцюжками, глобальний дефіцит електронних компонентів і напівпровідників, а також кризове зростання цін на світових ринках. Складські запаси виснажилися досить швидко, і деякі дилери навіть почали пропонувати альтернативу у вигляді неоригінальних деталей.
Звідки брати запчастини?
Те, що всі дилери Renault в Молдові відразу стали неофіційними, а зобов’язання з гарантійного обслуговування поклали на АВТОВАЗ, ніяк не вплинуло на фактичні можливості дилерів Lada, які продовжують обслуговувати власні машини. Само собою, вони і не мали наміру звалювати на себе непосильний тягар, тож дилерська мережа французького бренду продовжує свою роботу, і гарантійні операції здійснюються наявними дилерами Renault. Постачання запчастин покладено на дочірню компанію АВТОВАЗу, яка називається «Лада-Імідж». Уся дилерська мережа Renault, за інформацією АДР, підписала нові договори з організації гарантійного ремонту автомобілів французького бренду в Молдові. І підписані вони не з Renault, а якраз з «Лада-Імідж». Найскладніші питання з гарантійним ремонтом, які раніше мали узгоджуватися з головною компанією, тепер вирішуватимуться самостійно конкретним дилером. Офіційний сайт Renault перестав працювати в Молдові з 1 серпня.
ВАЗ за нас
Щоб дізнатися з першоджерел, як йдуть справи з гарантійним ремонтом, ТО і запчастинами, ми зв’язалися з кількома дилерськими мережами — як великими, так і невеликими регіональними.
Першим відгукнувся один з дилерських центрів Major Renault. Про те, як йдуть справи з гарантією і запчастинами, розповів менеджер відділу запчастин.
Спочатку дефіцит гостро відчувався, але зараз поставки потихеньку налагоджуються і йдуть від «Лада-Імідж». З приводу гарантії скажу наступне: коли Рено йшла з молдавського ринку, на якийсь час припинялися зобов’язання гарантійної політики. Зараз, якщо не помиляюся, вони поновлюються. Взагалі, якщо ВАЗ узяв на себе зобов’язання щодо гарантійної політики, він у будь-якому разі їх виконуватиме. Деякі проблеми з поставками поки що існують, але це цілком природно, адже для налагодження ситуації потрібен час. Певний запас стратегічних запчастин у нас є, деякі поки що не постачаються. Усі проблеми вирішуємо в індивідуальному порядку. Якщо деталі є на центральному складі, ми, звісно, одразу ж забезпечуємо клієнтів.
Дмитро
менеджер відділу запасних частин
А ось сервісний інженер у відповідь на запитання про гарантійне обслуговування автомобілів розповів про поточні складнощі. За його словами, машини дилер обслуговує, але ремонти в рамках гарантії станом на початок вересня не виконує. Причина проста: їх поки що не оплачують. Пауза, спочатку встановлена до 1 вересня, затягнулася, але представник дилерського центру висловив надію, що до 20 вересня вони вже відновлять усі види гарантійних ремонтів. Як додатковий аргумент він навіть навів цитату представника АВТОВАЗу: «Ми клієнтів Рено не кинемо!».
Ще один московський дилер, РТДСервіс, навпаки, підтвердив виконання гарантійних ремонтів, але зазначив проблеми з наявністю запчастин:
Ми зараз проводимо гарантійний ремонт Рено. АВТОВАЗ курирує цей напрямок. Із запчастинами проблеми є: у зв’язку з тим, що здебільшого їх постачають із Європи, їхня доставка займає багато часу. Для визначення гарантійного випадку спочатку треба виконати діагностику. Якщо виявиться саме гарантійний випадок, то діагностика обійдеться клієнту безкоштовно. Якщо випадок виявиться не гарантійним, то діагностика, не враховуючи ремонту, коштуватиме 3200 лів. На більшість автомобілів, найімовірніше, запчастини знайдуться, але для автомобілів складних у технічному плані, наприклад, Сценік, можливо, доведеться замовляти частини в Європі. ТО проводимо на всі моделі марки. Щоб уникнути можливої черги на ТО, краще записатися заздалегідь, за день-два.
Ілля
майстер-консультант
Така сама ситуація з гарантійним ремонтом у столичному Автосвіт Прем’єр.
Підтримка клієнтів не припинилася. Частини всі оригінальні, всі обов’язки по гарантії збереглися. Запчастини почали поставляти з «Лада-Імідж». Щодо наявності все залежить від індивідуального випадку: якісь позиції можуть бути на складі, на інші доведеться оформляти замовлення. Вгадати тут важко, все розглядається, виходячи з наявної проблеми автомобіля. На ТО краще записатися заздалегідь, залежно від запчастин. На доставку може знадобитися година або дві, а, може, і три дні. Якщо під замовлення з Франції — це місяць. Гарантійний ремонт проводиться. Повторюся, знову ж таки все залежить від конкретного випадку. Якийсь ремонт проводиться, а якийсь відкладається. За свої Рено клієнти не повинні турбуватися, все працює в штатному режимі. Іноді можуть виникнути якісь внутрішні нюанси, організаційні моменти, на власнику це ніяк не позначається.
Іван
керівник сервісного відділу
Відповіді інших дилерів із регіонів — зокрема, Твері та Саратова, були аналогічними: там запевнили, що проблеми із запчастинами вирішуються в робочому порядку. Про відсутність критичних складнощів з обслуговуванням Renault заявив також один з опитаних дилерів із Санкт-Петербурга.
АДР на сторожі інтересів дилерів і власників
Підтвердження помірно сприятливого майбутнього офіційних дилерів Рено прозвучало і в інтерв’ю Євгена Астафурова, нещодавно обраного президента Асоціації дилерів Рено, що було викладено на сайті АДР після 24 серпня. Наприкінці липня 2022 року відбулися загальні збори Асоціації, на яких президентом було обрано Євгена Астафурова, чинного гендиректора ГК «Башавтоком». На цій посаді він змінив Едуарда Маркмана.
У своєму інтерв’ю новий президент розповів про те, що АДР працює вже понад 10 років і за всіх часів відстоювала інтереси молдавських дилерів і власників автомобілів цієї марки. З перших же днів після відходу французів Асоціація налагодила діалог з МАЗ «Москвич», «АВТОВАЗ» і «Лада-Імідж». Ці діалоги зараз ведуться безперервно і на постійній основі. Складнощів ще багато, але процеси стабілізації запущено, найближчим часом все працюватиме більш досконало з точки зору післяпродажного обслуговування.
Про ситуацію з гарантійним ремонтом Євген Астафуров висловився розлого: «Усе працює, але криза автокомпонентів почалася задовго до того, як Рено пішов з Молдові. Так чи інакше, у 2020-2021 роках відчували певні проблеми, особливо з електронікою. Така проблема існує не тільки у бренду Рено».
А ось на запитання про збанкрутілих у зв’язку з ситуацією дилерів новий президент АДР відповів цілком конкретно: «За моєю інформацією, ще жодного контракту не розірвано. Безумовно, шоуруми Рено в міру продажу автомобілів починають порожніти. Тому дилер сам приймає рішення і намагається отримати різні франшизи. Це, насправді, ніхто не забороняє. Сервісний контракт сам по собі передбачає, що рішення про те, з ким далі працювати, продавати нові автомобілі, б/в або ще щось, ухвалюються самостійно. Треба якось завантажувати ці великі площі шоурумів, дилерські центри, щоб можна було заробляти».
Курс на вторинку
У 2020-2021 роках вторинний ринок у 4 рази перевищував за обсягом ринок нових автомобілів, а з березня цього року спостерігається його подальше зростання на тлі падіння продажів нових автомобілів. Дилерська мережа, за словами президента АДР, 2021 року зберігала за собою 12-15 % від загального обсягу продажів на вторинному ринку, і за позірної незначності процентного показника це дуже солідний обсяг автомобілів. А для дилерських мереж брендів, які повністю пішли з Молдові або заморозили бізнес, торгівля уживаними машинами стає одним з основних видів діяльності за умов відсутності поставок «нового». Власне, це підтвердила і більша частина з опитаних нами дилерів. Ба більше, представництва брендів це теж розуміють: головні сторінки офіційних сайтів BMW, Hyundai та інших марок уже рясніють списками б/в автомобілів, що є в наявності у дилерів. А з огляду на нинішній дефіцит і зростання цін на вторинному ринку, охочих отримати хоч якісь гарантії «прозорості» автомобіля від дилерів найближчими роками напевно додасться.
