Шипована гума і тим більше «липучка» на заледенілих і засніжених зимових дорогах — не панацея. Щоб не ходити за трактором щоразу, коли застряєте за містом, краще купити колісні ланцюги або браслети. Розповідаємо, що це і з чим їх їдять.
Ланцюги
Вони ж «ланцюги протиковзання», вони ж «колісні ланцюги». Досить уже «древній» і добре відомий аксесуар. За своєю суттю є таким собі «знімним протектором», що значно збільшує зчіпні властивості шини на льоду або в пухкому снігу. За своєю конструкцією являють собою плетіння з металевих або армованих пластикових ланцюгів, що обплітають шину. Ті, що робляться з металевих ланцюгів, називаються «жорсткими» і призначаються головним чином для подолання зледенілих доріг і підйомів.
Часто такі ланцюги мають і жорсткі металеві шипи для посилення зчеплення на льоду. «М’які» ж ланцюги служать здебільшого для подолання ділянок несильно обмерзлих ділянок і сніжно-брудної “каші” — їх виготовляють з армованих пластикових ланцюгів і оснащують гумовими “грунтозацепами”.
Загалом «жорсткі» ланцюги краще пристосовані під важке бездоріжжя, ніж «м’які», але вони не дають змоги рухатися зі швидкістю понад 40 км/год. «М’які» дають можливість їхати зі швидкістю до 70 км/год і набагато менше, ніж “жорсткі”, стирають і “їдять” гуму. Тому тим, хто відразу поїхав у глибоке бездоріжжя «підкорювати цілину», краще підійде «жорсткий» варіант. Тим же, хто їздить там, де чергуються ділянки асфальту, рівної ґрунтової дороги і розкислого путівця (наприклад в області), більше підійдуть «м’які».
Переваги ланцюгів: найкраще забезпечення прохідності по бездоріжжю.
Знаючи, коли почнеться важка ділянка, заздалегідь одягаємо ланцюги і спокійно їдемо далі. Але в тому-то й питання, що ланцюги треба надягати заздалегідь, на рівній ділянці, а не коли колеса вже щосили ковзають по обмерзлій колії на підйомі або буксують у багнюці. (До речі, буксувати на ланцюгах категорично не рекомендується, особливо в багнюці або пухкому снігу — в цьому разі ланцюги, як фрези, врізаються в субстрат і машина намертво сідає на днище). До того ж одягання ланцюгів для новачків виглядає досить «запарною» процедурою.
А робиться це ось як. Ланцюги розкладаються перед колесами однієї осі точно вздовж траєкторії руху, колеса мають стояти прямо. Замки на зовнішньому бічному ланцюзі (регулювальному тросі) мають бути із зовнішнього боку (по борту) і «дивитися» вперед. Гачок заднього бічного ланцюга (троса) має бути з внутрішньої сторони (до днища). Потім заїжджаємо колесами на ланцюги так, щоб зупинитися за 20-30 см від їхнього кінця.
Потім надягаємо більшу частину ланцюга на колесо і зачіпаємо гачок із внутрішнього боку. Потім розправляємо всі ланки на колесі, після чого зачіпаємо замок зовнішнього бічного ланцюга (троса). Далі робимо невелику «прокатку» в 10-50 м, щоб ланцюги вляглися на колесах і знову підтягуємо замки.
Якщо хтось вирішив вирушити вдалину від цивілізації і розраховує там уперше скористатися колісними ланцюгами, то однозначно варто спершу попрактикуватися «вдома», в спокійних умовах на рівному майданчику!
Завзяті трофі-рейдери надягають усі чотири ланцюги одразу, в один заїзд — автор сам особисто таке бачив. Втім, для новачка, який просто вирішив вибратися взимку на природу, без екстриму в планах, цілком вистачить комплекту з двох ланцюгів — на провідну вісь.
Питання ціни при цьому цілком «підйомне». Вартість комплекту з 2 металевих ланцюгів для легкового автомобіля або невеликого кросовера починається в середньому від 4 000 лів, для позашляховиків — від 8 тисяч лів за пару.
Браслети
Вони ж «браслети протиковзання», вони ж «бандажі протиковзання», вони ж «манжети протиковзання». Теж досить давній аксесуар, що прийшов на цивілізований ринок ще з радянської будівельної техніки — колісних навантажувачів. По суті являють собою якийсь спрощений варіант колісних ланцюгів.
Конструкція складається з двох частин — металевого ланцюга різної товщини і довжини (залежно від призначення до марки авто) і капронової стрічки з замком. Ланцюг накладається на протектор шини, а капронова стрічка пропускається між спицями диска, притягує ланцюг до протектора і фіксує замком. За виконанням бувають з армованих пластикових ланцюгів, трапляються «грязе-снігові» з гумовими ґрунтозачепами.
Головна перевага порівняно з колісними ланцюгами: браслети можна поставити, перебуваючи безпосередньо на проблемній ділянці — наприклад, забуксувавши в прокатаній крижаній ямі в колії. Та й ставити їх куди простіше: підійшов до машини і причепив манжети.
Однак і сприймати такий девайс варто виключно у вигляді «палички-виручалочки» для подолання складних ділянок невеликої протяжності. На відміну від колісних ланцюгів, для довготривалої і постійної їзди по бездоріжжю манжети пристосовані погано. Кріпильна стрічка буде перетиратися, а ланцюг скручуватися. До того ж зчіпна поверхня у манжет набагато менша, ніж у ланцюгів, навіть у комплекті, куди входять чотири браслети. У багатьох же комплектах пропонують по три штуки. Вибратися з ями цього буде достатньо, але для постійної їзди по цілині варто все ж орієнтуватися на колісні ланцюги.
Щоправда, незважаючи на свою простоту, браслети не дуже-то й дешеві: зокрема, вартість комплекту з 4 штук (на одне колесо) становить від 2 000 лів, а комплект із 6 браслетів обійдеться в суму не менше 2 500 лів. Можливо, за простоту і беруть плату?
Замість постскриптуму.
І все ж вирушаючи подалі від цивілізації, з’їжджаючи з асфальту на ґрунтовки і путівці, в жодному разі не забуваємо вдома ще трьох наших вірних друзів: сокиру, лопату і буксирувальний трос.
