Що таке поганий і хороший звук, скільки динаміків має бути в салоні, за які гроші можна купити дійсно хорошу систему і що в ній має бути, крім колонок? Секретами ділиться наш експерт.
Чим погана штатна аудіосистема?
Оскільки аудіосистема не впливає прямо ні на безпеку, ні на надійність автомобіля, автовиробники традиційно не намагаються зробити її звучання кращим: головне, щоб «музика» була надійною і не псувала статистику поломками. Як правило, на конвеєрі автомобілі комплектуються аудіокомпонентами відомих брендів — Blaupunkt, Clarion, Panasonic, Philips. Але не варто купуватися на «добре ім’я» — у штатні комплектації йдуть найпростіші версії обладнання без мети догодити меломанам.
Штатна акустика зазвичай має вузький частотний діапазон, відтворення з «пластмасовим» або «картонним» призвуком і плоску, необ’ємну звукову сцену. Крім того, на високій гучності динамікам нерідко починають «підігравати» деталі оздоблення інтер’єру, «прикрашаючи» фонограму трелями і вібраціями фрагментів торпедо і дверних карт.
Звісно, тут ми не говоримо про автомобілі преміум-сегмента, які «із заводу» комплектуються компонентами елітних марок (Harman Kardon, Bang & Olufsen, Bose), вирізняються спеціальною підготовкою кузова, наявністю підсилювачів, сабвуфера і ретельно розрахованим розміщенням динаміків.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Що таке якісний звук в автомобілі?
Це можливість не тільки насолодитися вокалом поп-зірок, а й оцінити майстерність виконавців окремих інструментальних партій, солістів із широким діапазоном голосу. «Правильні» динаміки точно передають усі відтінки звучання інструментів, не прикрашаючи звучання і не приховуючи його особливостей. Хороший звук має бути чистим, без домішок у вигляді резонансу деталей салону. Звісно, позаштатна музика може бути ще й гучнішою, ніж «рідна», але це не можна вважати основним фактором якісної інсталяції.
Кому варто залишити штатну аудіосистему?
За всіх її мінусів штатна аудіосистема зазвичай надійна, має достатню гучність, непогано відтворює звук у діапазоні людської мови і багатьох популярних музичних жанрів. Тож якщо ви на недорогій машині ганяєте з ранку до вечора розбитими дорогами в компанії балакучих пасажирів, слухаєте шансон або FM-радіо і цінуєте оригінальний стан інтер’єру, найімовірніше, штатна акустика якраз для вас.
Скільки динаміків має бути в машині?
Кількість гучномовців — аж ніяк не найважливіший фактор, набагато важливіший — тип акустичної системи. Для точної передачі всіх нюансів фонограми акустика має бути компонентною — як мінімум з двома частотними каналами. Фактично кожен такий гучномовець складається з двох динаміків: високочастотного твітера («пискавки») і низько-середньочастотника — мідбаса, а також із частотного фільтра-кросовера.
Необхідний мінімум в автомобілі — одна пара таких двоканальних комплектів, розміщена в передній частині. Це так званий фронт, якого загалом достатньо для того, щоб «відчути різницю» на тлі штатної системи. Для кращого відтворення низьких частот бажано розмістити в задній частині салону ще одну пару звичайних (однокомпонентних) гучномовців більшого діаметру (не менше 16 см або «овали» 6х9 см).
В ідеалі це має бути спеціальний низькочастотний динамік — сабвуфер, підключений до окремого каналу. Подальше нарощування кількості динаміків вплине не стільки на якість звучання, скільки на кращу чутність у різних точках салону.
Як підбирати параметри динаміків?
Перша проблема при підборі динаміків на заміну штатним — розміри, адже штатні часто бувають меншими за стандартні за діаметром і глибиною. Крім геометрії, гучномовці мають підходити за електричними параметрами.
Особливо важливі дві характеристики — опір і чутливість. Якщо ми говоримо про підключення акустики по-бюджетному — безпосередньо до головного пристрою (без підсилювача), то опір має бути не менше 4 Ом, а чутливість — близько 92 децибел.
Як вибрати недорогі, але якісні динаміки?
У більшості виробників car audio зі світовими ім’ям в асортименті присутня акустика всіх трьох цінових груп. Винятків небагато, наприклад, Focal з його виключно топовими моделями або JBL з його бюджетною орієнтацією. Комплект недорогих фронтальних динаміків (два твітера, два мідбаса і два кросовера) хорошої марки коштуватимуть близько $45-50.
При цьому аналогічні за характеристиками гучномовці від невідомого виробника можна купити і за $15, але, як правило, працюють такі не більше року. У разі, коли йдеться про недорогу аудіосистему, рекомендується звернути увагу на американські бренди, що потрапляють у діапазон $45-50 (Polk Audio, MTX, Kicker). Вони традиційно розраховані на використання у вільному об’ємі дверей, багажника тощо.
Що потрібно зробити, крім заміни динаміків?
Перша умова — правильно вибрати місце для динаміків. Високочастотники-твітери потрібно розміщувати вище, ближче до слухача і направляти на нього. Мідбаси (динаміки середньо-низькочастотного діапазону) зазвичай розташовують нижче, сабвуфер може стояти в будь-якій частині салону.
Також важливо забезпечити жорстке кріплення динаміка до масивної деталі кузова. Якщо це буде не штатний пластиковий подіум, то доведеться виготовляти щонайменше кільця-проставки, наприклад, з товстої фанери.
І, нарешті, істотно поліпшить звучання гучномовця навіть локальна віброшумоізоляція. Якщо немає можливості обробити спеціальними матеріалами всі панелі дверей, в які встановлено акустику, потрібно наклеїти шматок поглинаючого матеріалу хоча б навпроти тильного боку динаміка. Це значною мірою усуне небажані призвуки від вібруючого металу.
Наскільки дорога акустика високого рівня?
Такі комплекти випускаються на замовлення і, цікавлячись їхньою ціною, потрібно пам’ятати також про ціну робіт з їхньої інсталяції в автомобіль (а це може бути і $1 000, і $2 000) — тільки установники високого класу допоможуть повністю реалізувати потенціал таких динаміків.
Чим відрізняється проста аудіосистема від дорогої?
Крім дорожчих гучномовців, аудіосистема високого класу відрізняється способом їх встановлення. Якщо в недорогій системі динамік «грає» на об’єм дверей, багажника або всього салону (дивлячись, де встановлений), то для кожного (за винятком деяких твітерів) динаміка Hi-Fi-системи створюється власна камера, об’єм якої визначається виробником або установниками.
У просунутій системі обов’язково є сабвуфер ($60 — 600), кілька підсилювачів потужності ($70 — 12 000) для поканального посилення сигналів фронту, тилу, сабвуфера. Усі компоненти з’єднані спеціальною проводкою ($100 — 1000). Весь автомобіль піддається роботам із шумоізоляції з повним розбиранням салону і багажника ($400 — 1 000). Звісно, за такого підходу головний пристрій не залишається штатним, і його або замінюють ($6 0-1 500), або піддають апгрейду (від $100).
Нарешті, професіонали автозвуку остаточно налаштовують звукову сцену, змінюючи кут осі гучномовців на лічені градуси, регулюючи рівень і частотний діапазон сигналу кожного динаміка. У підсумку більш-менш якісна аудіосистема обійдеться в суму не менше $2-3 тис., а справді досконала легко може коштувати і $10 тис.
