Для когось це може бути несподіванкою, але дуже багато автомобілістів у пориві ліні та економії нехтують купівлею літньої гуми і досі катаються на зимовій. Розбираємося, чим ризикують такі водії.
Наддувний мотор
Щоб нагнати в циліндри більше повітря, на допомогу різниці тисків приходить примусовий наддув. Го кажучи, на впуску ставлять «великий вентилятор». Про конструкцію таких систем поговоримо коротко трохи нижче.
Чи не заборонено використання зимових шин влітку?
На жаль, але ні. Закон про обов’язкову зміну шин набуде чинності тільки 1 січня 2015 року, разом з техрегламентом Митного союзу.
Щоправда, карати будуть тільки тих, хто їздить взимку на літній гумі, а також влітку — на шипах.
Якщо наступного літа ви кататиметеся на нешипованій «липучці», то вам нічого не загрожує. З точки зору закону.
Літні шини і «липучка»: у чому різниця?
Інший протектор
У літніх шин малюнок протектора — з великими гладкими «шашечками» і яскраво вираженими широкими поздовжніми канавками, які служать для ефективного відведення води з-під колеса в сиру погоду.
На зимові ж покришки наноситься, як правило, той чи інший варіант «ялинки» з діагональними канавками, що йдуть від центру до краю шини. «Шашечки» на зимових покришках не гладкі, а поцятковані безліччю дрібних зигзагоподібних прорізів (так званих ламелей). Подібний малюнок забезпечує шинам хороші зчіпні властивості і керованість на снігу, а також стабільність і стійкість взимку на заміській трасі.
Інший склад гуми
Зимові шини м’якші, саме завдяки цій якості вони добре тримають дорогу як у мороз, так і за легкої відлиги. Літні ж — більш жорсткі, на морозі моментально «дубіють» і повністю втрачають свої властивості.
Але влітку зайва м’якість покришкам і не потрібна: набагато важливіше грамотно розрахований під літні умови малюнок протектора і ефективне відведення води. А ось із цим у зимових покришок є проблеми.
Як поводяться зимові шини влітку?
Існує думка, що різниця в поведінці літніх і зимових покришок у літній сезон, звісно, є, але пересічний водій у штатних режимах руху її може і не відчути. Однак незалежні випробування показують, що це — помилка. Причому вельми небезпечна!
Фахівці фінського видання Tekniikan Maailma («Світ Техніки») не так давно провели великий порівняльний тест літніх і нешипованих зимових шин. З’ясувалося, що найяскравіше відмінності між літніми і зимовими шинами в літніх умовах проявляються на мокрому асфальті та під час екстреного гальмування.
Так, у тесті на аквапланування літні шини «спливали» на залитій водою трасі за швидкості 84,1 км/год. Тоді як для зимових покришок цей поріг виявився відчутно заниженим: неприємний ефект аквапланування починався вже з 69,5 км/год.
У рамках випробувань на ефективність гальмування з 80 до 5 км/год автомобіль, оснащений літніми шинами, загальмував на дистанції в 28,9 м. Тоді як машина, «взута» у фрикційну гуму, покотилася за позначку в 43 метри. Різниця — три корпуси!
Висновок фінських випробувачів був однозначний: зимові шини непридатні для літньої експлуатації!
Що кажуть виробники?
Подібний вердикт, як не дивно, повністю відповідає рекомендаціям компаній-виробників покришок.
За словами керівника служби технічної підтримки клієнтів Nokian Tyres Матті Морі, більш м’яка гумова суміш і структура протектора фрикційних зимових шин негативно впливають на зчіпні властивості шин на мокрій дорозі. Крім того, реакції на рульове управління сповільнюються, а стійкість автомобіля істотно знижується.
Резюме
Основний висновок, зроблений нами за підсумками спілкування з фахівцями-шинниками, такий: «перевзуватися» до літнього сезону необхідно! Залишитися ж на «зимі» можна лише на короткий час, а до зимових покришок доведеться ставитися як до запасок-«докаток».
Головні небезпеки, що підстерігають тих, хто їздить влітку на зимовій гумі:
- недостатнє зчеплення з асфальтом, особливо на мокрому: на високих швидкостях автомобіль кидатиме з боку в бік;
- сповільнені реакції автомобіля на керування: про активне кермування можна забути;
- більш ранній ефект аквапланування: під час дощу доведеться не їхати, а «тошнити»
- помітне збільшення гальмівного шляху: ризик ДТП зростає в рази;
- підвищений знос покришок: до наступної зими комплект, не знятий на початку літа, може і не дожити…
