Пускові пристрої на літій-іонних батареях стають потужнішими і при цьому компактнішими. Якщо раніше розмір смартфона мали лише найменш потужні «бустери», то сьогодні в таких габаритах пропонуються моделі з екстремальною струмовіддачею!
«Навіщо так багато ампер?!»
Ми вже не раз у наших матеріалах зверталися до теми потужності портативних пускових гаджетів. А точніше, до популярного запитання — «чи можна під час вибору “бустера” заощадити на пусковому струмі, якщо мій автомобіль не потребує його надлишку?».
Питання насправді правильне — що вищий максимальний пусковий струм у «бустера», то він дорожчий і більший за габаритами. Моделі на 1300-1500 ампер пікового струму мають у профіль габарити натуральної цегли і вагу без малого кілограм. Та й коштують вкрай недешево… Тоді як для автомобілів із двигунами з об’ємом до 2 літрів включно зазвичай достатньо навіть найкомпактніших і найбюджетніших пристроїв із піковим струмом до 400 і навіть до 300 ампер (ну якщо, звісно, не дав клина стартер, сам двигун, і ми не намагаємося вдесяте за рахунком прокрутити мінеральне мастило на серйозному морозі).
Так що для охочих заощадити на «бустері» є універсальна відповідь — заощадити МОЖНА! На тест «Коліс» у різний час потрапляло багато різних пристроїв, і ми запускали 2-літрові мотори навіть найсубкомпактнішими «джамп-стартерами», в інструкції до яких однозначно йшлося про «для двигунів об’ємом ДО 1,5 літрів». Можна, але тут постає питання терміну служби пристроїв, які використовуються в економ-варіанті на межі можливостей і до того ж — відносно регулярно… На жаль, акумуляторні осередки в «бустерах» у такому режимі працюють у дуже важких умовах, і виникає ризик їх швидкого виходу з ладу. Для використання 1-2 рази раз на рік, на початку зими, що зазвичай «несподівано настала», коли проґавили рівень зарядженості штатного акумулятора автомобіля — терпимо. А якщо частіше? У такому разі краще, щоб струм, який стартер бере від пускового пристрою, не перевищував і половини від номіналу, позначеного на корпусі «бустера».
Причому підкреслимо — від НОМІНАЛУ, а не від пікового струму. Оскільки останній зазвичай вищий за номінал приблизно вдвічі. Тому якщо не стоїть завдання жорстко заощадити, а є бажання купити пристрій з розрахунку на тривалу експлуатацію, а не на рік-другий, то має сенс звернути увагу на моделі з флагманськими характеристиками. Вони виправдані не тільки для власників машин з могутніми моторами, чий літраж близький до зазначеного в інструкціях до «бустера» максимуму, а й для водіїв авто з двигунами з найпоширенішого діапазону об’ємів від 1,5 до 3 літрів, оскільки використання потужного «джамп-стартера» в полегшеному режимі гарантує високу надійність і відмовостійкість гаджета. Тим паче що серед екстра-потужних моделей останнім часом з’явилися і дуже компактні!
ПускАч JS 10000
Пуско-зарядний пристрій ПускАч 10000 — типовий приклад «бустера» нового покоління, з екстремально високими струмами віддачі в мініатюрних для такої потужності габаритах. Він прекрасно вписується у вищезгадану концепцію раціонального застосування. Тобто, за необхідності гаджет заведе бензиновий або дизельний двигун об’ємом 7-8 літрів у могутнього позашляховика або комерційної техніки з 12-вольтовою системою живлення, але водночас він відмінно товаришує з моторчиками навіть об’ємом від 0,7-1,0 літра, надійно працюватиме роками в полегшених умовах, а компактні габарити не завадять мати його завжди під рукою.
А, власне, про які струми і які габарити йдеться? Ми ж забули найголовніше!
ПускАч JS 10000 видає номінальний струм у 1000 ампер і піковий — у 2000 ампер ! І при цьому його габарити фактично не перевищують розміри більшості сучасних смартфонів при вазі всього лише 450 грамів і ємності в 37 ват-годин! Це без жартів вражаючі параметри поєднання потужності та компактності. Ще раз повторимося для розуміння: коли до недавнього часу нам на тест потрапляли «бустери» з-поміж найпотужніших, піковий струм у найкращих з них не перевищував 1400-1500 ампер, а номінальний — 700 ампер. При цьому важили вони трохи менше кілограма і за габаритами і масою були більшими за JS 10000 у півтора-два рази… Причина ж таких видатних характеристик JS 10000 — у наборі акумулятора з осередків нового покоління, з підвищеною струмовіддачею при менших габаритах. Еволюція все ж не стоїть на місці, треба сказати…
Порівняно з типовим смартфоном з 6,5-дюймовим дисплеєм:
ПускАч JS 10000 виконаний у прямокутному корпусі зі згладженими гранями і кутами. Усі роз’єми та індикатори традиційно для таких пристроїв виведені на одну з торцевих стінок. Комутація представлена силовим роз’ємом 12 вольт для пуску двигунів, прикритому гумовою кришкою, універсальним гніздом USB-C (для зарядки самого ПускАча і для живлення зовнішніх пристроїв) з підтримкою режимів режимів Quick Charge, звичайним гніздом USB-«мама» (теж Quick Charge) і виходом 12 вольт/8 ампер на штирьовий роз’єм для перехідника під гніздо «прикурювача». Також на передній панелі присутній чотирьохсегментний індикатор залишку заряду і лінза невеликого діодного ліхтарика, що вмикається окремою кнопочкою на бічній грані корпусу.
Поставляється гаджет у міцній двошаровій коробці, що важливо в епоху поширення інтернет-покупок і сервісів доставки:
А при зберіганні та експлуатації «бустер» захищений штатним міні-кейсом з жорсткими стінками:
Для запуску двигунів до JS 10000 підключається «гарнітура» у вигляді комутаційного блоку з потужними «крокодилами». Підключення здійснюється за трипровідною схемою — два силові дроти і один сигнальний. Останній необхідний для повноцінного зворотного зв’язку, завдяки якому реалізується захист від перегріву акумуляторних осередків. Вбудоване в комутаційний блок реле перериває зв’язок між акумулятором «бустера» та акумулятором автомобіля, захищаючи від переполюсовки, але саме за додатковим сигнальним дротом реле отримує команду на вимкнення, якщо внутрішній термодатчик у корпусі пускового пристрою визначає перегрів.
Потужний дизель, чия бортмережа штатно розрахована на паралельне з’єднання двох акумуляторів, за умови геть розряджених батарей ПускАч JS 10000 заводить елементарно. Величезний ресурс струмовіддачі відчувається за оборотами прокрутки коленвала — мотор запускається не як у забутого на два місяці на парковці взимку авто, а як у машини з новенькими АКБ влітку!
Причому ми підключали «бустер» не тільки паралельно штатним батареям, а й ЗАМІСНИМ їх: знявши клему з плюсового наконечника свинцевого АКБ і підключивши до неї крокодил «бустера». Робити так категорично не рекомендується, щоб уникнути псування електрообладнання автомобіля, про що згадано і в інструкції, але на свій страх і ризик ми на тестах так іноді бешкетуємо… І в такому варіанті ПускАч, зрозуміло, справлявся навіть без втрати темпу.
За межами автомобіля
Крім основного використання, аварійного запуску, ПускАч JS 10000 має і таку «мирну професію», як універсальний зарядник і портативне джерело живлення — завдяки асортименту роз’ємів на корпусі.
Гніздо USB-C — універсальне. Через нього гаджет заряджається (шнуром USB/USB-C, що йде в комплекті), і його ж можна використовувати і для зарядки зовнішніх пристроїв. Потужність цього гнізда — 30 ват, і воно підтримує всі наявні режими Quick Charge:
Гніздо USB-«мама», звичайне (воно ж USB-A, хоча його мало хто так називає в побуті), призначене тільки для живлення зовнішніх пристроїв. Його потужність — 18 ват, і воно також підтримує високошвидкісні стандарти Quick Charge:
Ну і ще один інтерфейс для зарядки портативної електроніки — бездротовий. У ПускАч JS 10000 вбудована панель зарядки Qi з видаваною потужністю до 10 ват. Зручно для зарядки смартфонів і навушників.
Ну і наостанок — 12-вольтовий вихід під штирьовий роз’єм 5,5 міліметрів. Для його використання в комплекті «ПускаАча» йде якісний і міцний перехідник-адаптер стандарту автомобільного «прикурювача». Максимальний струм на цьому гнізді — 8 ампер.
Такий вихід є в багатьох пускових бустерах, але автолюбителі нерідко його недооцінюють… Але ж він може бути дуже корисним. Варіантів використання — безліч: від ПускАч JS 10000 можна живити безліч пристроїв і гаджетів у польових умовах, не ризикуючи посадити акумулятор автомобіля. На фото — 12-вольтовий фумігатор для туристичного намету і 12-вольтовий паяльник, що працюють через перехідник від «ПускАча»:
ПускАч JS 10000 — справді екстрапотужний «бустер», що справляється з дизельними і бензиновими двигунами об’ємом до 7-8 літрів, але зважаючи на свої компактні розміри, його без жодних застережень можна рекомендувати для автомобілів масового сегмента — для народних седанів 1,5-1,6 літра, для середнього класу з 2-3-літровими моторами і навіть для 0,7-літрових малюків-кей-карів, які зараз потужним потоком пішли до нас з Японії.
Реклама. Battery Service. Токен 4CQwVszH9pSXqfRArHA
