Экономим горючее при помощи водородного генератора
Как не прекращает работу
Что ввести читателя в курс дела в первую очередь я расскажу, как не прекращает работу генератор водорода для автомобиля. Наименование должно наталкивать на мысль, что представляет собой устройство что-то вырабует, преобразовывая одно вещество в иное. Водородный генератор – представляет собой устройство, в котором происходит хим. реакция водорода с кислородом, результатом которой считается образование электротока.
Рабочий принцип состоит в следующем: с одной стороны генератора на анод подается водород, а со второй подается кислород из воздуха на катод. Так как анод- это платиновый катализатор, то он расщепляет атомы водорода, в результате получаются благоприятно заряженные ионы и протоны, имеющие негативный заряд. Полимерная мембранная ткань, находящаяся между катодом и анодом, пропускает только сквозь себя только ионы водорода. Что делать электронам с негативным зарядом? Они находят другой путь – они поступают к катоду, проделывая путь по внешней цепи, при этом делают переменный ток.
Попадая на катод, частицы водорода вступают в реакцию с кислородом. В результате образуется вода, которая выводится наружу. Генератор состоит из ячеек, одна из ячеек формирует до 1.16 Вольт. Этого, естественно, недостаточно чтобы запустить автомобиль. Благодаря этому водородный генератор для автомобиля имеет структуру, которая собой представляет немалое количество некоторых ячеек. Мощность зависит от численности ячеек, а еще от размера мембранной ткани.
Практично ли?
Водородный генератор экономит кол-во применяемого топлива как в городском режиме, так и на трассе. Показатель экономии зависит от мощности генератора и от автомобильной модели. Если провести опрос водителей, которые применяют эту установку, то понять можно, что экономия топлива во время использования водородного генератора может составлять от 15 до 30 процентов. Все таки стоит знать, что его применение содействует не только экономии горючего, но еще имеет определённое воздействие на работу автомобиля, и не всегда это воздействие хорошее.
Простой генератор собственными руками
Чтобы не потерять горючее, воспользоваться можно водородным генератором, который по настоящему собрать своими руками. Итак, давайте соберем устройство и сбережем наши наличные средства.
Что бы его собрать, стоит запастись нужным материалом и деталями:
- Емкость из полимерного этилена (можно применять канистру);
- Электроды и пластины;
- Провода для соединений;
- Хомуты для крепежа соединении и шланги для подачи жидкости;
- Для создания герметичности стоит запастись герметичной лентой и или каким-нибудь герметиком;
- Резинка из силикона.
Чтобы создать генератор, нужно взять емкость и уместить в нее пластины. Чтобы емкость не повредилась во время тряски, ее корпус обязан быть крепким. Для упрочнения можно наклеить к поверхности емкости полосы из акрилового стекла или выполнить жесткие ребра из полимерного этилена.
В крышке емкости проделайте отверстия и проведите сквозь них провода к пластине. Лучше выполнить крышку быстросъемную, чтобы обеспечить в дальнейшем свободное пополнение воды, только учитывайте, что крышка должна закрываться герметично. В качестве герметичного материала можно применять силиконовую прокладку толщиной меньше 1 миллиметра. Так вы избежите потерь газа.
Для газоподачи во впускной коллектор нужно выполнить отверстие в крышке и присоединить к нему трубку. А во избежание потерь электрической энергии, лучше всего применять качественный материал для изоляции. Дальше следует собрать блок управления. Чтобы это сделать нужно чуть-чуть понимать принципы радиоэлектронике.
Если способностей нет, то можно блок заказать у профессионала (это все равно доступнее, чем его приобрести в магазине). Блок управления своими силами контролирует силу тока, которую нужно подавать на пластины в зависимости от работы мотора. Изначально при помощи опытных попыток установите силу тока на пластины в режиме хода в холостую и в момент самой большой скорости. Так вы создадите границы минимума и предела генератора.
Также есть генератор с ручным приводом, но намного лучше применять автоматический. После того, как генератор будет поставлен, следует внимательно проверить все соединения на потери. Проверять можно, применяя мыльную пенку. Пенка наносится на соединение и если есть утечка, пузырьки дадут про это знать. Утечка действует не только на вашу первоначальную цель – экономию средств, но еще утечка водорода будет причиной загорания автомобиля.
Дам еще пару попутных советов: для модернизации можно присоединить второй резервуар. Он фиксируется чуть-чуть ниже первого. Резервуары нужно объединить между собой 2-мя трубками. Одна трубка применяется для водоподачи, а вторая для отвода газа. Второй резервуар применяется скорее как хранилище, а первый исполняет главную работу.
Все соединения обязаны быть плотно соединены. В другом случае произойдет их нагревание, а во время нагрева может появиться искрение.
Чтобы не потерять чуть-чуть средств на топливе, не надо знать много. Водородный генератор вам в этом сможет помочь. Необходимо понимать, что в рабочий период генератора происходит выработка газа, а газ – взрывоопасен. Благодаря этому нужно очень и очень ответственно отнестись к данному действию. Желаю удачи и большой экономии.
Видео “Генератор водорода на автомобиль собственными руками”
На записи показано как дома можно создать генератор водорода для автомобиля.
Водородные резервные электростанции для автомобиля собственными руками: чертежи, схемы и руководство
Большинство владельцев машин ищут способы экономии топлива. Радикально решить данный вопрос даст возможность водородный генератор для автомобиля. Отзывы тех, кто установил себе представляет собой устройство, дают возможность говорить о большом снижении расходов при эксплуатировании транспорта. Так что тема достаточно оригинальная. Ниже пойдёт речь о том, как выполнить водородный генератор самостоятельно.
ДВС на водородном топливе
В течении многих лет идут поиски возможности приспособить двигатели внутреннего сгорания Для полной или гибридной работы на водородном топливе. В Англии ещё в первой половине 40-ых годов девятнадцатого века запатентовали двигатель, который работает на воздушно-водородной смеси. Концерн «Цеппелин» в начале 20 века в качестве движущей установки собственных знаменитых дирижаблей использовал двигатели внутреннего сгорания, которые работают на водороде.
Формированию водородной энергетики способствовал и мировой энергетический кризис, разразившийся в 70 годах прошлого столетия. Однако с его завершением водородные резервные электростанции быстро были забыты. И это не обращая внимания на множество положительных качеств если сравнивать с традиционным топливом:
- совершенная возгораемость топливной смеси на основе воздуха и водорода, что предоставляет шанс лёгкого пуска мотора при любой температуре воздуха;
- большое тепловыделение при горении газа;
- безусловная безопасность в экологическом плане – отработавшие газы превращаются в воду;
- выше в 4 раза скорость сгорания если сравнивать с бензиновой смесью;
- способность смеси работать без детонации при большой степени сжатия.
Ключевой технической основой, являющейся непреодолимой преградой в применении водорода в качестве топлива машин стала невозможность поместить большое количество газа на транспортном средстве. Размер топливного бачка для водорода будет сравним с параметрами самого автомобиля. Большая взрывоопасность газа должна вычеркивать возможность малейшей утечки. В жидком виде нужна криогенная установка. Данный вариант также мало осуществим на автомобиле.
Газ Брауна
Сегодня водородные резервные электростанции у автомобилистов приобретают востребовательность. Однако это не очень то, о чем шла речь выше. Путём электролиза вода преобразуется в говоря иначе газ Брауна, который и добавляют к топливной смеси. Главная задача, которую решает этот газ, – абсолютное сгорание топлива. Это и служит увеличением мощности и снижением топливного расхода на приличный процент. Некоторым механикам получилось достигнуть экономии на 40 %.
Важное значение в количественном выходе газа имеет поверхностную площадь электродов. Под воздействием электротока молекула воды начинает разлагаться на 2 атома водорода и один кислорода. Подобная газовая смесь при горении выделяет практически в 4 раза больше энергии, чем при горении молекулярного водорода. Благодаря этому применение этого газа в двигателях внутреннего сгорания приводит к более эффектному сгоранию топливной смеси, делает меньше кол-во вредных выбросов в атмосферу, повышает мощность и делает меньше величину затраченного топлива.
Многоцелевая схема водородного генератора
Тем, у кого нет навыков к конструированию, водородный генератор для автомобиля можно приобрести у народных мастеров, поставивших на поток установку и сборку подобных систем. Сегодня существует очень много подобных предложений. Стоимость агрегата и установки составляет порядка 40 тысяч рублей.
Однако можно собрать систему такого рода и своими силами – сложного в ней нет ничего. Она состоит из нескольких обычных компонентов, соединённых в единое целое:
- Установки для электролиза воды.
- Накопительного резервуара.
- Улавливателя влаги из газа.
- Электронного управляющего блока (модулятора тока).
Ниже приведена схема, по которой можно не прилагая больших усилий собрать водородный генератор собственными руками. Чертежи главной установки, производящей газ Брауна, довольно просты и понятны.
Схема не представляет какой-нибудь инженерной трудности, повторить её может любой, кто умеет работать с инструментом. Для машин с инжекторной системой топливоподачи нужно еще установить контроллер, выверяющий уровень газоподачи в топливную смесь и связанный с бортовым компьютером автомобиля.
От площади электродов и их материала зависит кол-во получаемого колличества газа Брауна. Если в качестве электродов брать медные или металлические пластины, то реактор не сумеет работать долгое время из-за причины быстрого разрушения пластин.
Прекрасным смотрится использование титановых листов. Но их применение увеличивает расходы на сборку агрегата в пару раз. Хорошим является использование пластин из высоколегированной нержавейки. Металл этот доступен, его не требует большого труда приобрести. Также можно применять отработавший своё бачок от машины для стирки. Сложность будет составлять только вырезание пластин необходимого размера.
Типы установок
На данное время водородный генератор для автомобиля может быть укомплектован тремя разными по типу, характеру работы и продуктивности электролизёрами:
- Простой, цилиндрического типа. Создает 700 миллилитров газа за минуту. Такой продуктивности достаточно для двигателей с объёмом работы до 1,4 литров.
- С ячейками раздельного типа. Является наиболее эффективным по типу конструкции и продуктивности. Выход газа превосходит 2 литра за минуту. Такой объём дает возможность использовать его на грузовом транспорте.
- Электролизёр с пластинами открытого типа. Данная конструкция обеспечивает добавочное охлаждение системе, благодаря чему может применяться при непрерывной эксплуатации агрегата. Выход газа изменяется количеством пластин реактора.
Первый вид конструкции вполне достаточен для большинства карбюраторных двигателей. Отсутствует необходимость в установке сложной электронной схемы регулятора продуктивности газа, да и сама сборка подобного электролизёра не представляет трудности.
Для намного мощнее машин предпочтительна сборка второго типа реактора. А для двигателей, работающих на дизеле, и большегрузных машин применяют Третий тип реактора.
Обязательная продуктивность
Для того чтобы можно было на самом деле экономить горючее, водородный генератор для автомобиля должен каждую минуту генерировать газ из расчёта 1 литр на 1000 объёма работы мотора. Исходя из таких требований выбирается кол-во пластин для реактора.
Для увеличения поверхности электродов нужно провести отделку поверхности шлифовальной бумагой в перпендикулярном направлении. Подобная обработка очень важна – она повысит площадь для работы и даст возможность избежать «прилипания» пузырьков газа к поверхности.
Последнее приводит к изоляции электрода от жидкости и мешает нормальному электролизу. Также необходимо помнить, что для правильной работы электролизёра вода должна быть щелочной. Катализатором послужит обыкновенная сода.
Регулятор тока
Водородный генератор на авто во время работы повышает собственную продуктивность. Связано это с выделением тепла при реакции электролиза. Рабочая жидкость реактора чувствует нагрев, и процесс течет намного интенсивнее. Для контроля над течением реакции применяют регулятор тока.
Если не уменьшать его, может случиться просто закипание воды, и реактор перестанет выдавать газ Брауна. Специализированный контролер, выверяющий работу реактора, дает возможность менять продуктивность с увеличением оборотов.
Карбюраторные модели оснащают контроллером с традиционным тумблером 2-ух рабочих режимов: "Магистраль" и "Город".
Безопасность установки
Многие умельцы устанавливают пластины в пластиковых ёмкостях. Экономить не нужно на этом. Необходим бачок из нержавеющего металла. Если он отсутствует, можно применять конструкцию с пластинами открытого типа. В последнем варианте стоит использовать качественный изолятор тока и воды для надёжной работы реактора.
Известно, что температура горения водорода составляет 2800. Это самый взрывоопасный газ в природе. Газ Брауна – не что иное, как «гремучая» смесь водорода. Благодаря этому водородные резервные электростанции на автомобильном транспорте просят высококачественной сборки всех узлов системы и наличия датчиков для слежения за течением процесса.
Температурный датчик жидкости для работы, давления и амперметр лишними не будут в конструкции установки. Большое внимание нужно уделить водяному замку на выходе из реактора. Он жизненно нужен. Если случится воспламенение смеси, такой клапан устранит распространение пламени в реактор.
Водородный генератор для отапливания жилых и помещений на производстве, действующий на тех же принципах, выделяется в пару раз большей работоспособностью реактора. В данных установках отсутствие водяного замка представляет смертельную опасность. Водородные резервные электростанции на машинах в целях оснащения неопасной и надёжной работы системы также рекомендуется обустроить таким клапаном обратного типа.
Пока без обыкновенного топлива вряд ли можно обойтись
В мире существует несколько экспериментальных моделей, которые полностью работают на газе Брауна. Однако решения в техническом плане пока ещё не достигли собственного совершенства. Простым обитателям планеты подобные конструкции недоступны. Благодаря этому пока автомобилистам остаётся обходиться «кустарными» разработками, которые предоставляют возможность снизить затраты на горючее.
Чуть-чуть о доверчивости и наивности
Некоторые находчивые воротилы рекомендуют на продажу водородный генератор на авто. Рассказывают про отделку лазером поверхности электродов или про уникальные тайные сплавы, из которых они выполнены, специализированные катализаторы воды, разработанные в научных лабораториях мира.
Все зависит от способности мысли подобных бизнесменов к полёту научной фантазии. Доверчивость способен выполнить вас за ваши же средства (порой даже не малые) хозяином установки, у которой через два месяца эксплуатации разрушатся контактные пластины.
Если вы захотели этим методом экономить, то лучше собирать установку своими силами. Как минимум, не на кого потом будет пенять.
Как не прекращает работу водородный мотор
С экранов телевизоров нам говорят, что кол-во нефти очень быстро уменьшается, и вскоре бензиновые машины уйдут в далёкое минувшее. Вот только это не очень правильно.
На самом деле, кол-во разведанных нефтяных запасов не очень велико. В зависимости от степени использования их может хватить на период от 50 до 200 лет. Но в данной статистике не берутся во внимание даже в наше время неразведанные места нефтедобычи.
В реальности нефти на нашей планете вполне достаточно. Другой вопрос, что сложность её добычи регулярно увеличивается, а это означает, растёт и цена. Стоит еще сказать, что нельзя списывать со счётов экологичный фактор. Отработанные газы сильно загрязняют среду и с данным необходимо что-то делать.
Современная наука создала много экологически чистых источников энергии аж до мотора ядерного распада в ваших машинах. Но большинство из таких технологий пока что являют собой концепты без возможности настоящего использования. Как минимум, так было до недавна.
Ежегодно машиностроительные компании выпускают всё более машин, работающих на других источниках питания. Одним из самых превосходных решений в этом контексте считается водородный мотор от бренда «Тойота». Он дает возможность полноценно забыть про бензин, делая автомобиль экологическим и доступным транспортом.
Водородные двигатели
Типы водородных двигателей и их описание
Наука постоянно развивается. Повседневно придумываются новые концепты. Но исключительно отличные из них осуществляются в жизнь. В настоящее время существует только два типа водородных двигателей, которые могут быть выгодными и производительными.
Первый вид водородного мотора не прекращает работу на топливных элементах. К несчастью, водородные двигатели такого типа даже в наше время имеют большую цену. А дело все в том, что в конструкции содержаться не дешёвые материалы вроде платины.
К другому типу относятся водородные двигатели внутреннего сгорания. Рабочий принцип подобных устройств очень хорошо напоминает пропановые модели. Собственно поэтому их часто перенастраивают для работы под водород. К несчастью, КПД аналогичных устройств на много ниже тех, что функционируют на топливных элементах.
На текущий момент тяжеловато сказать, какая из 2-ух технологий для создания водородных двигателей победит. У любой имеются собственные преимущества, и недостатки. Во всяком случае работы в этом направлении не останавливаются. Благодаря этому, вполне может быть так, что к 2030 году машину с водородным двигателем можно будет приобрести в любом автомобильном салоне.
Рабочий принцип
Водородный мотор не прекращает работу на основе принципа электролиза. Этот процесс происходит в водной массе под влиянием специализированного катализатора. В результате выделяется гидроген. Его химическая формула следующая — ННО. Газ не обладает взрывоопасными качествами.
В генератор входит электролизер и резервуар. За процесс генерации газа отвечает модулятор тока. Для оснащения самых лучших результатов в инжекторных водородных двигателях ставится оптимизатор. Представляет собой устройство в ответе за управление соотношения топливно-воздушной смеси и газа Брауна.
Характеристики катализаторов
Катализаторы, применяя для создания необходимой реакции в водородном двигателе, могут быть трёх видов:
- Цилиндрические банки. Это наиболее простая конструкция, работающая на довольно примитивной системе управления. Продуктивность водородного мотора, работающего с данным катализатором, не будет больше 0,7 литра газа за минуту. Подобные конструкции могут применяться на машинах с водородным двигателем объёмом до полутора литра. Увеличение числа банок позволяет превысить данный лимит.
- Разделенные ячейки. Считается, что именно подобный тип катализатора является самым эффективным. Продуктивность системы составляет более 2-ух литров газа за минуту, КПД — самый большой.
- Открытые пластины или сухой катализатор. Эта система которая рассчитана на большой срок работы. Продуктивность колеблется в диапазоне от одного до 2-ух литров газа за минуту. Открытое размещение обеспечивает максимально эффективное охлаждение.
Результативность водородных двигателей ежегодно растёт. В настоящий момент начинают вводиться в работе смешанные устройства, функционирующие на водороде и бензине. Со своей стороны, конструктора не прекращают искать самой эффективной модели катализатора, обеспечивающей ещё большую продуктивность.
Водородный мотор собственными руками
Чтобы создать эффектный водородный мотор для автомобиля собственными руками, необходимо начать с генератора. Самый аскетический рукодельный генератор — это герметическая ёмкость с жидкостью, в которую погружаются электроды. Для данного устройства достаточно источника питания в 12 В.
Патрубок для соединения ставится на крышке конструкции. Он отводит смесь водорода с кислородом. Собственно, это и есть база генератора для водородного мотора, которая подсоединяется к ДВС.
Чтобы создать полную систему также потребуется добавочный накопитель и аккумулятор. В качестве корпуса наиболее оптимально применять водопроводный фильтр либо же можно приобрести специализированную установку. В последней используются цилиндрические электроды очень высокой продуктивности.
Как можно заметить, выделить необходимый газ для реакции не так-то уж и тяжело. Более сложно сделать его в необходимом для водородного мотора количестве. Чтобы увеличить результативность приходится задействовать электроды из меди. В любом случае подходит и нержавеющая сталь.
В ходе реакции ток должен подаваться с различной силой. Благодаря этому без электронного блока вряд ли можно обойтись. Стоит еще сказать, что в резервуаре всегда должно быть определённое кол-во воды, чтобы реакция проходила в нормальных условиях. Система автоматической подпитки в водородном двигателе решает данную проблематику. Интенсивность электролиза обеспечивает большое количество соли.
Чтобы выполнить воду для водородного мотора нужно взять 10 литров жидкости и добавить ст. ложку гидроксида.
Устройство водородного мотора
Сначала необходимо побеспокоиться о добавочных резервуарах и трубопроводе. Водородный мотор нуждается в измерителе водного уровня, который монтируется в середине крышки. Это предотвращает неправильное срабатывание во время движения вверх-вниз. Только он будет давать команду системе автоматической подпитки, когда это потребуется.
Большую роль играет измеритель давления. Он включается на показателе в 40 psi. Как только внутреннее давление достигнет показателя в 45 psi, подкачка выключается. При превышении 50 psi сработает предохранитель.
Предохранитель водородного мотора должен состоять из 2-ух частей: вентиля аварийного сброса и разрывного диска. Разрывной диск активируется, когда давление может достигать 60 psi, не нанося никакого ущерба системе.
Для отвода тепла необходимо задействовать самую холодную свечу. Не подойдут свечки с платиновыми наконечниками. Платина — прекрасный катализатор для реакции водорода и кислорода.
Электрическая часть
Значимую роль в электрической схеме водородного мотора играет таймер 555. Он играет роль импульсного генератора. Мало того, с его помощью можно настраивать частоту и ширину импульса.
В плате водородного мотора должно быть два импульсных таймера 555. При этом первый обязан иметь конденсаторы большей ёмкости. Выход с ноги 3 поступает на второй генератор. Он его собственно и включает.
3-ий выход второго таймера импульсного водородного генератора подсоединяется к резисторам на 220 и 820 Ом. Транзистор увеличивает ток до необходимой величины. За его защиту отвечает диод 1N4007. Это обеспечивает нормальную работу всей системы.
В настоящий момент водородный мотор уже не плод фантазии учёных, а вполне настоящая разработка, которую можно выполнить своими руками. Естественно, по свойствам аналогичный аппарат будет уступать заводской модели. Но экономия для ДВС все равно будет заметной.
Водородные двигатели не просто помогают уменьшить употребление бензина, но и считаются абсолютно не опасными для внешней среды. Собственно поэтому уже в течение последних трех месяцев продажи водородного автомобиля марки «Тойота» побили все рекорды в стране восходящего солнца.
