RusakovNB › Блог › Теплоснабжение гаража
Все лето занимался приведением в порядок гаража. Что сделано, возможно, напишу позднее. А пока расскажу только про теплоснабжение.
Когда обдумывал, какое же теплоснабжение выполнить в гараже, вариант со всякими печами (на дровах, отработке, угле и другое) отмёл сразу, потому что не люблю грязь и аромат дыма в гараже. Тем более, только что все побелил и покрасил. Благодаря этому решил прорабатывать вариант с водяным электроотоплением. Раньше, когда нужно было поработать в гараже в зимний период, пользовался ветродуйкой 3кВт (её видно на одном из фото). Сейчас же решил выполнить водяная система отопления, чтобы оно работало регулярно, и чтобы не нужно было смотреть за его работой. Помимо прочего хотелось выполнить красиво (насколько это реально с моими возможностями).
Итак, после того, как целиком определился с конструктивом, была куплена прямоугольная труба сечением 60Х80 с толщиной стены 2мм в количестве 6м. Из нее был сделан регистр по размеру задней стены гаража.
Маленькое лирическое отступление о том, почему была подобрана собственно задняя стенка гаража. Тому есть пара причин. Самое первое, автогараж несколько узковат. Когда машина в гараже, нельзя даже двери автомобиля открыть полностью, я уж не говорю о том, чтобы что-то устанавливать у боковых стен. Благодаря этому ставить на них батареи (трубы, отопительные приборы и т.д.) совсем не вариант. Второе, хотелось несколько облегчить ситуацию с задней стеной. Задняя стенка выходит на улицу, благодаря этому в зимний период чуть-чуть мерзнет. От этого на ней бурным цветом растет грибок, который ничем не могу вывести. Летом пробовал её отштукатурить и покрыть краской, но все слезло. Благодаря этому и смотрится она на фото так, мягко скажем, непривлекательно. В-общем, это моя "головная боль", которая портит жизнь. Чтобы она меньше промерзала, на нее и решил установить регистр.
Идём дальше. Труба сечения с прямыми углами была подобрана из-за причины большей, в сравнении с круглой, площади греющей поверхности. Труба установлена приличным размером вертикально для того, чтобы минимально закрывать лаз в подвал.
К регистру приварены ножки и упоры, которые закрепляются анкерами (ножки к поверхности пола, упоры к поверхности стены). Сделано это для того, чтобы регистр не нагружал стенку, однако при этом был на ней закреплен накрепко.
Нагревательный элемент трубчатого типа обычный, аристоновский, 1400Вт, с термостатом. Нижнюю трубу укоротил таким образом, чтобы можно было его вытянуть, не разбирая сам регистр со стены. Нагревательный элемент трубчатого типа подключил подходящим отрезком гибкого резинового кабеля 3х2,5 к автомату, установленному в щитке, который дальновидно был поставлен раньше.
Никогда раньше не имел дела с этиленгликолем, но знаю, что он имеет порядочное температурное расширение. Благодаря этому в верхнюю трубу был вварен патрубок для соединения, поставлен кран и через шланг из резины подходящего сечения подключен бак расширительный от "копейки". Нынче я думаю, что кран тут не очень-то и необходим, однако не снимать же его. Горловина бака расширительного закрыта крышкой, чтобы уменьшить испарения носителя тепла (здесь кто-то сказал, что он ядовит). В качестве её использовал крышку от жестяной канистры из-под масла. Встала, словно здесь всегда и была.
Для слива носителя тепла есть кран для слива воды
Заправка тепловым носителем. Первоначальные проверки были проведены на воде. После того, как все течи были найдены и устранены (опрессовывал автомобильным компрессором давлением 4атм), регистр был очищен от коррозийного разрушения и окрашен обыкновенной черной краской ПФ-115. После чего мне даже очень понравилось, как он стал смотреться. Установив его на собственное место, озадачился приобретением носителя тепла. После сканирования того, что есть в точках продажи, купил традиционный красный автомобильный антифриз с температурой замерзания -40град. По моим ориентировочным расчетам необходимо было 27-28литров. Благодаря этому купил две десятилитровых канистры и еще две пятилитровых. На заправку регистра ушло 26литров. К слову, о заправке. Если присмотреться, на фотографии бака расширительного можно заметить врезанную в него пластиковую прозрачную трубку. Эта трубка идет через бак и уходит вовнутрь шланга до отметки верхней трубы (даже через кран проходит). Сделано это для отвода воздуха, который вытесняется тепловым носителем при его заправке в регистр. Персонально я пошёл таким путём. Однако можно было врезать в верхнюю трубу воздухоотводчик.
При первом включении регистра с антифризом, заметил одну характерность. Регистр при включенном Трубчатом нагревателе шумит намного громче, чем с водой. Не могу сказать, почему это происходит, однако это факт.
Результат который получился. Теплоснабжение было запущено 20 октября. Термостат был выставлен на приблизительно 70град. При температуре на улице порядка -3…-5град. (в гараже на момент включения теплоснабжения была приблизительно аналогичная температура), спустя сутки автогараж прогрелся до +2,5град. Весь октябрь и первую половину ноября была температура в районе -7…-12град. При этом в гараже было +1…-0,5град. И как бы это отлично, так как зимой приемлемо держать в гараже температуру околонулевую, но, Честно скажу, я ждал большего. Нынче я считаю, что достигнуть в гараже регулярно комфортабельных +15-20град. при разумных энергетических затратах на это, нереально без внимательного подхода к тепловой изоляции гаража, да и к конструкции самого гаража (имею в виду тамбур, который предотвращал выхолаживание гаража при въезде в него автомобиля, когда ворота открыты настежь). В-общем, вывод мой такой. Чтобы в гараже всегда было тепло, необходимо:
— еще на строительном этапе строго подойти к стеновой теплоизоляции, ворот, крыши;
— во время проектирования гаража необходимо предусматривать тамбур для въезда автомобиля, чтобы не выхолаживать сам автогараж;
— в гаражном кооперативе необходимо, чтобы отапливались все гаражи, тогда расходы на теплоснабжение каждого отдельного гаража будут минимальны.
Конструкция теплоснабжения вышла не идеальна. Планирую дорабатывать её конструкцию. К примеру, нынче продумываю варианты модернизации регистра с целью увеличения его эффективности. Думаю прикрепить к нему вертикальные тонкостенные трубы (также квадратного или сечения с прямыми углами), чтобы через них поднимался с пола прохладный воздух, заодно нагреваясь. Также, при этом становится больше греющая поверхность. Возможно, для усиления теплопередачи, установлю вентиляторы в эти трубы.
По расходам.Труба обошлась летом в 2200руб. Сегодня возможно вышло бы дороже. Нагревательный элемент трубчатого типа был куплен на рынке строительных услуг за 1200руб. Там же были куплены резьбы, прокладки, краны, соединительные элементы с резьбой с двух строн и гайка для Трубчатого нагревателя. На это ушло еще около 700руб. Тепловой носитель в автомагазине обошелся в 1800руб. Там же был приобретен бак омывателя от "копейки" за 100руб. Для получения дренажной трубки был приобретен водный уровень за 300руб., которым можно пользоваться, так как его трубка укоротилась с 10метров на приблизительно 50см. Работа сварщика — 0руб., так как это мой давний знакомый, да и я ему сильно помогал и часть работ по сварке сделал сам. В итоге: 6300руб.
Как выполнить водяная система отопления в гараже
Сплошные плюсы
Уберечь собственного автодруга от обычных для транспорта, находящегося в несоответствующих условиях, проблем (ржавчина, замерзание смазки) и обеспечивать себе хорошие условия на случай ремонта сможет помочь установка в помещении гаража системы отопления. Водяная система отопления в гараже –прекрасный вариант для создания идеальных условий при хранении автомобильного транспорта.
Не все так определенно
Все таки, отапливаемый автогараж для автомобиля не во всех условиях будет причиной тех же неприятностей, что и излишняя влажность воздуха холодных помещений. во время мороза растаявший снег, скопившись в виде влаги в местах куда сложно добраться, может вызвать коррозионные изменения металла. Избавлением от проблемы может стать выключение теплоснабжения на определенный период времени, когда воздух сухой и автогараж для работ вам не придется. Если будет необходимость ремонта или осмотра автомобиля будет достаточно включить систему накануне до будущих работ.
Схема отопления водяного типа гаража и варианты
Схема отопления водяного типа гаража состоит из котла, железных отопительных приборов большой степени теплопроводимости и соединительных труб-стояков (детальнее: "Стояковая система обогрева — устройство на примерах"). Нагретая в котле вода по стояку подается к батареям, поэтапно их прогревая. Нагретыми батареями нагревается воздух в помещении гаража. Дальше остывшая вода возвращается к котлу для нагрева и последующего движения к отопительным приборам по замкнутой системе. Наглядное изображение схемы водяной отопительные системы гаража приведено на рисунках и фото (прочтите также: "Схема отопления водяного типа приватного дома — допустимые виды расчета").
Водяная система отопления гаража относится к самым расходным видам систем отопления. Очень удобным будет устройство аналогичного теплоснабжения например если помещение гаража прилегает к дому, так как в данном случае становится легче работа по проведению требуемых коммуникаций и появляется возможность применять котел, который предназначен для отопления самого дома.
Уже имеющаяся магистраль централизованого отопления, проведенного в доме, станет очень удобным вариантом для, как мы говорили, примыкающего к ключевому зданию гаража (прочтите: "Центральное отопление это вместе с тем преимущества, и недостатки"). Также такой способ подходящ для размещенных рядом от дома техпомещений, при этом расстояние до дома от них не должно быть больше 40-ка метров.
Что же касается независимой теплогенерирующей установкой, то строительство ее будет экономически обоснованным только в случае если здание гаража находится на значительном расстоянии от центральной отопительной магистрали. Если же автогараж находится в группе, которая состоит из нескольких гаражей, так называемом гаражном кооперативе, то еще самым хорошим решением будет системное оборудование независимой системы отопления для абсолютно всех помещений.
Собственноручный монтаж системы отопления водяного типа гаража
Для собственноручной установки в гараже водяной отопительные системы, нужно следующее оборудование:
- Который предназначен для отопления водяного типа котел.
- Железные батареи из сплава большой проводимости тепла.
- Металлопластиковые (самый лучший вариант) трубы для соединения.
- Фурнитура для крепежа труб.
- Инструменты для слесарных работ.
Обозначение диаметра труб и нужного количества отопительных приборов
Трубы из металла, примененные для стояков, следует объединить при помощи аппарата для сварки. Во время использования труб ПП нужен специализированный паяльный аппарат. При соединении, трубы следует разместить чуть-чуть с возможностью наклона для естественного хода циркуляции носителя тепла.
Кол-во применяемых отопительных приборов также нужно установить, исходя из нужной степени нагрева помещения гаража и приемлемого расхода электрической энергии.
Изготовление и установка бака расширительного
Подготовка котла к процессу установки
Для начала следует герметично заварить с одного конца достаточно крупного диаметра трубу длиной от 60-ти до 80-ти см листом из металла. Дальше нужно собрать фланец для последующего присоединения к нему Нагревательных элементов трубчатого типа. Готовая конструкция с помощью болтов крепится на котле. К котлу также варится пара сгонов. Диаметр любого из них должен подходить диаметру труб, применяемых в системе обогрева, устанавливаемой в гараже. Подсоединив до стояка все отопительные приборы, а сам стояк с помощью прорезиненного шланга – к электрокотлу, вы получите единую систему обогрева. Наглядная очередность соединения компонентов конструкции показана на рисунках и фото (прочтите также: "Как провести отопление в гараже: способы устройства").
Как выполнить водяная система отопления в гараже, подробная видео инструкция:
Экономное теплоснабжение гаража собственными руками: как уменьшить потери тепла и чем лучше топиться
Большинство автомобилистов трепетно относятся к машинам, благодаря этому готовы вкладывать силы и время в обустройство собственных гаражей. Очень часто помещение исполняет не только свои непосредственные функции: его применяют в качестве мастерской, кладовой и даже места для приятного отдыха в мужской компании.
Если оборудовать экономное теплоснабжение гаража собственными руками, в нем будет удобно находиться на протяжении многих часов.
Плюсы и минусы разных систем
Система отопления гаража должна быть недорогой, и это основное требование. Владельцу гаража приходится вкладывать большие деньги в обслуживание и автомобильный ремонт, обустройство помещения для него. Это расходно, и нужно применять любую возможность удешевить теплоснабжение.
С другой стороны, экономия должна быть разумной: не в ущерб эффективности или безопасности системы.
Существует очень много разнотипных систем и приборов, которые можно применять для отапливания гаража. Они не безупречны, имеют свои минусы. Каждому владельцу необходимо решать, какие показатели выбора для него наиболее весомые.
Вариант 1: классика – водяная система отопления
Для подсоединения теплоснабжения к гаражу не обязательно ставить отдельный котел, впрочем на общую систему ложится добавочная нагрузка. Это следует учесть во время покупки радиаторов и брать их с мощностным запасом. Топливный расход тоже становится больше, но расходы все же ниже в сравнении с обустраиванием индивидуальной системы отопления для гаража.
Другой вариант – обустройство системы отопления гаража с индивидуальным котлом. Это удобное решение, если постройка находится далеко от дома и потери тепла при перемещении воды которая нагрелась по трубопроводам чрезмерно велики. При обустраивании гидравлической системы с индивидуальным котлом нужно применять антифриз в виде теплоносителя, чтобы не допустить возможное размораживание.
Тепловой носитель нагревается в котле и по трубопроводу поступает к отопительным приборам. Остывая, он вновь возвращается к нагревателю. Система может быть одно- или двухтрубной. От этого может зависеть, будут ли отопительные приборы подключены к котлу параллельно или постепенно. Первый вид подсоединения гарантирует аналогичный прогрев всех отопительных приборов, но для него требуется два трубопровода.
Для гаража больше всего будет подходить однотрубная система. Данная схема позволяет оборудовать теплоснабжение с небольшими затратами на материалы, также становится проще монтаж. Если отопительных приборов несколько, их подсоединяют постепенно. Необходимо учитывать: в каждом дальнейшем приборе уменьшается температура носителя тепла.
Просторные гаражи, коммерческие автомастерские, СТО оснащают полноценной двухконтурной системой обогрева. Приходится тратиться на приличное количество материалов и сложный монтаж, зато обогрев помещения будет одинаковым и успешным.
Вариант 2: обогрев при помощи газа
Отопление на газу – самое доступное, однако для подсоединения к магистрали придется оформить разрешение соответствующих служб. В большинстве случаев хозяева гаражей пытаются избежать длительной процедуры согласования.
Еще невидимый момент: за самовольное подключение к магистральному трубопроводу или проведение работ по наладке и пуску можно заплатить серьезный штраф. Благодаря этому лучше всего все делать по правилам или применить баллонные газовые смеси.
Если подсоединиться к магистрали, можно обеспечить доступное и очень эффективное теплоснабжение. Если же приходится пользоваться сжиженным газом, тогда необходимо подбирать прибор, экономично расходующий горючее. Это может быть газовая теплопушка, ИК обогреватель или дизайн радиатор.
Вариант 3: электроотопление
Приборы работаюшие от электричества считаются наиболее безопасными. Они удобные в работе, компактные, продуктивны и способны очень быстро прогревать помещения. Каждый потребитель найдет модель необходимой мощности и с нужными техническими параметрами.
Единственный минус электричества – большая цена, и это разом перечеркивает все положительные качества. Такие электрические приборы необходимо подобрать исключительно для помещений, где хозяин проводит мало времени. Для непрерывного теплоснабжения гаража электрические обогреватели невыгодны.
Правильное решение – покупка мобильного ИК обогревателя, дизайн радиатора, теплового вентилятора или тепловые пушки. Их просто переносить, переставливать с одного места на другое. Самые мощные и удобные приборы – теплопушки.
Плохой вариант – масляный обогревательный прибор. Прибор имеет собственные положительные качества, однако лучше подходит для продолжительного теплоснабжения. Также он расходует много энергоносителей, потихоньку нагревает воздух.
Тем не менее, бывают исключения. Так, рукодельный обогревательный прибор, собранный из старого радиатора из чугуна и Трубчатого нагревателя, обойдется буквально в копейки. Мощность элемента нагрева подбирает сам хозяин, а в виде теплоносителя можно применять отработанное масло.
Если добавить ножки сделанные из металла и закрепить к самодельному обогревательному прибору сушилку, выйдет удобное универсальное устройство. Как его выполнить, рассказано в мастер-классе, который можно отыскать в нашей подборке материалов.
Вариант 4: твердотопливные приборы
Котлы, печи на твёрдом топливе достаточно выгодны за счёт дешевизны угля и дров. К недостаткам нужно отнести необходимость строительства дымоотвода, что ведет к некоторому подорожанию системы. Эти затраты окупятся за счёт большого эксплутационного периода, эффективности печек, меньшей цене топлива (можно применять отходы: опилки, обрезки древесины, любые горючие материалы).
Твердотопливная печь дешева, не просит подсоединения к центральным коммуникационным сетям, получения разрешения на установку. Однако необходимо упомянуть и минусы: очень высокую пожароопасность, необходимость строгого контроля за горением, аромат дыма в помещении, выброс веществ которые вредны для здоровья в воздух.
Вариант 5: жидкотопливные печи и котлы
Востребованы устройства для обогрева помещения, которые работают на солярке, дизтопливе, отработке. Их необязательно приобретать в магазине. Действительно можно собрать собственными руками котел на жидком топливе, печь и даже теплопушку. Корпуса этих устройств делают из баллонов с газом, устаревших бочек, листов стали выдерживающей жару.
Самодельные печки не так экономны, как модели товарного производства, но тоже разрешают порядочно сэкономить на отоплении. Топливный расход кустарной чудо-печи или теплопушки составляет приблизительно 0.5-0.7 л/час в зависимости от мощности.
Какой вид обогревания выгодно всего?
Все может зависеть от конкретных эксплуатационных условий и желаний владельца гаража. Самая недорогая система – однотрубная водяная, работающая от котла на газе. Придется инвестировать большие средства в ее обустройство, зато она настолько экономна, что расходы оправдаются за 1-2 отопительных сезона. Однако данное решение подходит далеко не каждому.
Практично обогревать автогараж можно при помощи баллонов с газом или твёрдого топлива. Эти варианты не подойдут, если отсутствует возможность проверять работу приборов, зато для обогревания на протяжении того времени, пока в гараже находится хозяин, они хороши.
Как уменьшить потери тепла и не обанкротиться?
Ни одна система отопления не будет рентабельной и эффектной, если не побеспокоится о снижении потерь тепла. Обогревательные приборы будут коту под хвост тратить большое количество энергоносителей. Это не дешево и не практично, благодаря этому придется теплоизолировать ворота, стены, пол и кровлю.
Можно применять керамзитовый песок, полистиролбетон, фольгированные теплоизоляторы, но очень недорогой и многоцелевой вариант – вспененный полимер. Он подходит для теплоизоляции всех компонентов конструкции. Его также можно применять и для напольной теплоизоляции при условиях, что будет выполнена плавающая стяжка: вспененный полимер практически не переносит механичные влияния, благодаря этому его заливают цементом.
Вспененным полимером зашивают потолок, стены и ворота гаража. Возможны два вида – наружная или отделка с внешней стороны стен. Оба одинаково продуктивны и разрешают достигнуть хорошей тепловой изоляции постройки. Выбирать необходимо, исходя из соображений удобства самого владельца гаража.
Выводы и нужное видео по теме
Рекомендуем подборку материалов, которые смогут помочь лучше выяснить в вопросах теплоснабжения и утепления гаража.
Инструкция по сборке суперэкономичной водяной отопительные системы:
Мини-обзор экономной газовой печки, расходующей 0.5 л газа в час:
Рекомендации по самостоятельной сборке масляного обогревательного прибора из б/у радиатора из чугуна:
Видеоинструкция по рациональной организации теплоснабжения в гараже:
Советы по уменьшению потерь тепла в гараже:
Вопрос теплоснабжения гаража решить очень легко. Достаточно разобраться с важными достоинствами каждой системы отопления и с предполагаемыми ограничениями в ее применении. Выбирать необходимо, смотря на свои необходимости. Главное, помнить о правилах пожарной безопасности. Никакая экономия не того стоит, чтобы подвергать риску автомобиль и свое здоровье.
