История ремонта этого Пиканто возникла в тот досадный день для владельца, когда он нечаянно бросил взгляд под машину и обнаружил масляную лужу. Он немного отъехал и начал исследовать эту светлую кашицу, пропитавшую зимний снег. Масло оказалось трансмиссионным, густым.
Хозяин решил не отлажывать ремонт и собственным ходом добрался до техцентра, где и обслуживался его автомобиль. Как только демонтировали картерную защиту двигателя, диагноз был поставлен быстро, о чем свидетельствовали и подтеки масла по корпусу коробки передач — выскочил внутренний ШРУС, но так как сама конструкция трансмиссии не дала ему выйти полностью, то машина осталась на ходу. Естественно, сальник уже не имел возможности удерживать масло в коробке. Ремонт не занял много времени, но нам важна причина такой поломки. Дело все в маленьком стопорном кольце, собственно оно считается таким образом связующим элементом, которое держит ШРУС в коробке.
Если кольцо ослабло или не раскрылось полностью во время сборки, то и происходит выборочная разборка, в основном, при повороте — неприятно. Беда в том, что автопроизводители считают это кольцо одноразовым, другими словами любая сборка-разборка сопровождается его заменой, однако в продаже отдельного колечка нет, только в комплекте с чехлом ШРУСа. Как говорит практика, его одноразовость скорее надумана производителями, здесь основное правильно осадить шарнир и обязательно проверить на наличие люфта.
Дальше мы заменим ремень грм комплект Пиканто. Как правило, все просто — снимаем защитные крышки, их две. Сняли сверху — уже видим ремень, а для того, чтобы снять нижнюю, придется лезть под машину, поэтому лучше работать на подъемнике или эстакаде. Нам мешает колесо и пластиковый пыльник, так что это все нужно будет демонтировать. Без последующего демонтажа агрегатных ремней к ремешку ГРМ не подобраться.
Не страшно, ремня два: один приводит в действие насос гидроусилителя руля, а второй — генератор. Ослабляем гайки, отвечающие за натяжение ремней. Иногда это совершенно не так просто, так как металл под влиянием влаги и грязи закисает, поэтому придется применить силу.
Износ ремня ГУРа на Пиканто выполняется быстро, к счастью, обрыв его не страшен, а вот ремень генератора находится в зоне частоты, его снимаем одновременно со шкивом коленчатого вала, отвернув болт. Мешает нам и трубка масляного щупа — убираем. Теперь можно снять и нижнюю пластиковую крышку ремня ГРМ. Вот теперь мы получили доступ к ремню, можно наблюдать его во всей красе. Шестерня коленчатого вала на шпонке делает задачу легче.
Необходимо только соединить метки, для этого возвращаем болт крепления шкива и снимаем ремень, перед этим придется снять натяжной ролик. Демонтаж на этом завершен, остается приобрести новый ремень и установить его в обратном порядке.
