Экономим горючее при помощи водородного генератора
Как не прекращает работу
Что ввести читателя в курс дела в первую очередь я расскажу, как не прекращает работу генератор водорода для автомобиля. Наименование должно наталкивать на мысль, что представляет собой устройство что-то вырабует, преобразовывая одно вещество в иное. Водородный генератор – представляет собой устройство, в котором происходит хим. реакция водорода с кислородом, результатом которой считается образование электротока.
Рабочий принцип состоит в следующем: с одной стороны генератора на анод подается водород, а со второй подается кислород из воздуха на катод. Так как анод- это платиновый катализатор, то он расщепляет атомы водорода, в результате получаются благоприятно заряженные ионы и протоны, имеющие негативный заряд. Полимерная мембранная ткань, находящаяся между катодом и анодом, пропускает только сквозь себя только ионы водорода. Что делать электронам с негативным зарядом? Они находят другой путь – они поступают к катоду, проделывая путь по внешней цепи, при этом делают переменный ток.
Попадая на катод, частицы водорода вступают в реакцию с кислородом. В результате образуется вода, которая выводится наружу. Генератор состоит из ячеек, одна из ячеек формирует до 1.16 Вольт. Этого, естественно, недостаточно чтобы запустить автомобиль. Благодаря этому водородный генератор для автомобиля имеет структуру, которая собой представляет немалое количество некоторых ячеек. Мощность зависит от численности ячеек, а еще от размера мембранной ткани.
Практично ли?
Водородный генератор экономит кол-во применяемого топлива как в городском режиме, так и на магистрали. Показатель экономии зависит от мощности генератора и от автомобильной модели. Если провести опрос водителей, которые применяют эту установку, то понять можно, что экономия топлива во время использования водородного генератора может составлять от 15 до 30 процентов. Все таки стоит знать, что его применение содействует не только экономии горючего, но еще имеет определённое воздействие на работу автомобиля, и не всегда это воздействие хорошее.
Простой генератор собственными руками
Чтобы не потерять горючее, воспользоваться можно водородным генератором, который по настоящему собрать своими руками. Итак, давайте соберем устройство и сбережем наши наличные средства.
Что бы его собрать, стоит запастись нужным материалом и деталями:
- Емкость из полимерного этилена (можно применять канистру);
- Электроды и пластины;
- Провода для соединений;
- Хомуты для крепежа соединении и шланги для подачи жидкости;
- Для создания герметичности стоит запастись герметичной лентой и или каким-нибудь герметиком;
- Резинка из силикона.
Чтобы создать генератор, нужно взять емкость и уместить в нее пластины. Чтобы емкость не повредилась во время тряски, ее корпус обязан быть крепким. Для упрочнения можно наклеить к поверхности емкости полосы из акрилового стекла или выполнить жесткие ребра из полимерного этилена.
В крышке емкости проделайте отверстия и проведите сквозь них провода к пластине. Лучше выполнить крышку быстросъемную, чтобы обеспечить в дальнейшем свободное пополнение воды, только учитывайте, что крышка должна закрываться герметично. В качестве герметичного материала можно применять силиконовую прокладку толщиной меньше 1 миллиметра. Так вы избежите потерь газа.
Для газоподачи во впускной коллектор нужно выполнить отверстие в крышке и присоединить к нему трубку. А во избежание потерь электрической энергии, лучше всего применять качественный материал для изоляции. Дальше следует собрать блок управления. Чтобы это сделать нужно чуть-чуть понимать принципы радиоэлектронике.
Если способностей нет, то можно блок заказать у профессионала (это все равно доступнее, чем его приобрести в магазине). Блок управления своими силами контролирует силу тока, которую нужно подавать на пластины в зависимости от работы мотора. Изначально при помощи опытных попыток установите силу тока на пластины в режиме хода в холостую и в момент самой большой скорости. Так вы создадите границы минимума и предела генератора.
Также есть генератор с ручным приводом, но намного лучше применять автоматический. После того, как генератор будет поставлен, следует внимательно проверить все соединения на потери. Проверять можно, применяя мыльную пенку. Пенка наносится на соединение и если есть утечка, пузырьки дадут про это знать. Утечка действует не только на вашу первоначальную цель – экономию средств, но еще утечка водорода будет причиной загорания автомобиля.
Дам еще пару попутных советов: для модернизации можно присоединить второй резервуар. Он фиксируется чуть-чуть ниже первого. Резервуары нужно объединить между собой 2-мя трубками. Одна трубка применяется для водоподачи, а вторая для отвода газа. Второй резервуар применяется скорее как хранилище, а первый исполняет главную работу.
Все соединения обязаны быть плотно соединены. В другом случае произойдет их нагревание, а во время нагрева может появиться искрение.
Чтобы не потерять чуть-чуть средств на топливе, не надо знать много. Водородный генератор вам в этом сможет помочь. Необходимо понимать, что в рабочий период генератора происходит выработка газа, а газ – взрывоопасен. Благодаря этому нужно очень и очень ответственно отнестись к данному действию. Желаю удачи и большой экономии.
Видео “Генератор водорода на автомобиль собственными руками”
На записи показано как дома можно создать генератор водорода для автомобиля.
Машина на водороде. Генератор водорода для автомобиля
Со временем залежи нефти во всем мире подходят к концу. Естественно, это навряд ли случится прямо на следующий день, однако уже сегодня расценки на горючее на основе нефти значительно выросли. Этот факт стал хорошим стимулом для разработчиков, которые занимаются изобретением топлива грядущего. Стоит еще сказать, что это должно быть не просто горючее, а, лучше всего, возобновляемое горючее. Многие уверены, что машина на водороде — игрушка. Давайте посмотрим, так ли это.
Горючее грядущего
Про такое горючее еще очень давно писал в собственных приключенческих романах популярный писатель Жюль Верн. В одном из собственных романов на тему экологически чистого источника энергии писатель сказал, что продуктом для энергии станет обыкновенная вода. И так произошло. Да, это не выдумка.
Вода, а точнее, один из ее составляющих — водород — не только первый элемент химии. Это так же и энергетический источник грядущего. И только представьте, это грядущее уже относительно недалеко.
Сегодня японские компании делают двигатели, которые работают только на подобном виде топлива. Машина на водороде от «Тойоты» — первый в мире серийный автомобиль, оборудованного данным двигателем.
Машина собой представляет седан с четырьмя дверями. В нем поставлен электродвигатель мощностью в 151 л. с. Вы спросите, при чем тут водород, ведь мотор электрический? Предлагаю разобраться.
Технологии «Тойоты-Мирай»
Электродвигатель запитан от специализированного конвертера. А он уже получает энергию конкретно из водорода. Газ содержится в бачках автомобиля под большим давлением. Емкости сделаны из углеродных волокон.
Однако для реакции еще нужен кислород. Да, это так. Кислород машина получает прямо из отопительного прибора в период движения. Одной заправки 2-ух бачков водородом вполне достаточно, чтобы одолеть на автомобиле до 480 км. Заправка занимает всего 3 минуты. За это время в бачки машины зальется 170 литров газа. В среднем машина на водороде расход будет составлять порядка 4,7 литра на сто километров пробега.
Как это работает?
Когда водород вступает в реакцию с кислородом, происходит кипучая хим. реакция, в процессе которой формируется электроэнергия. Она сберегается в аккумуляторе. В движение автомобиль приводится двигателем синхронного типа электрического тока.
Технические свойства «японца»
Самая большая скорость, на которую способна машина на водороде, составляет 180 километров в час. До 100 км автомобиль способен разогнаться всего за 9 секунд.
Стоит еще сказать что что на «японце» можно ездить и не наносить ущерба экологии, также данный автомобиль можно использовать дома в качестве электрические станции. Инженеры и конструкторы, которые участвовали в создании новинки, говорят, что с помощью подобной системы ток подается на целый дом. Аналогичным образом, можно свободно пользоваться бесплатным электротоком на протяжении 5 дней.
Скидки на горючее для потребителей
Те жильцы Японии и Соединённых Штатов, которые приобретут автомобиль на водороде, получат большие скидки и бесплатную заправку собственных машин. Авторы грандиозного проекта уверены, что их ожидает успех. Однако иные производители машин не сидят сложа руки. И вскоре потребители могут получить широкий выбор машин на другом топливе.
Великий и страшный
Про то, что водород может стать номером 1 в вопросах альтернативного топлива, говорят уже давно. Еще до финансового кризиса в дальнем 2008 году СМИ регулярно печатали репортажи про то, как прекрасно можно применять силу водорода.
Каждая машина на водороде считалась прорывом, а ее создателей сооружали едва ли не в лик святых. Неподготовленные читатели и автомобилисты смело считали это реальным прорывом, но следует отметить, что это не так.
150 лет тому назад
Реальное положение вещей чуть чуть отличается от того, что пишут в блогах, посвященных альтернативной энергетике. Водород в таком качестве применяется уже около 150 лет. Автомобиль на водороде помог выиграть войну.
Самый первый мотор внутреннего сгорания на подобном топливе построили Ленуаром в первой половине 60-ых годов XIX века. Потом, в первой половине 40-ых годов двадцатого века, случился достаточно глобальный перевод всей автомобильной техники собственно на водородный энергетический источник.
Это произошло в блокадном Ленинграде. Изначально водород должен был применяться в системах ПВО для аэростатов. Однако великие русские инженеры сумели поменять ситуацию.
Как это было?
Аэробусы использовались для защиты города. Эти, наполненные до краев водородом, летающие объекты из резинового материала не давали возможности фашистским самолетам вести прицельную стрельбу по городу.
Однако резиновая воздушная защита имела один большой минус. Благодаря тому, что оболочка авиалайнера пропускала этот газ, аэробусы снижались. Заместь водорода его место занимали разные пары воды, а еще иные газы. Благодаря этому порой аэробусы опускали на землю, стравливали и заправляли по новому.
Для заправки аэробусов использовались лебедки и бензиновые грузовые автомобили ГАЗ АА. А в условиях блокады бензин стоил в Ленинграде достаточно дорого. Война истощила залежи, а Борис Шелиц, который тогда был военным техником, служил как раз на заправочной станции таких самых аэробусов. Так вот. Не стало бензина другими словами совсем. Он пробовал применять для спуска летающих тел лебедки электрического типа. Однако вскоре кончилось и электричество. Было испробовано очень много и самых разных источников альтернативной энергии.
Как то военный техник подумал, что водород можно применять иначе, чем просто стравливать в небо. Ведь тепло, которое выдаёт этот газ при горении, в 4 раза превосходит таковое от угля, в 3 раза — от бензина и прочих нефтепродуктов. Шелиц попросил разрешения на эксперимент, и ему его заверили. Необходимо ли говорить, что так возникла машина на водороде?
Рабочий принцип
Схема ученого сводилась к присоединению авиалайнера с помощью шланга ко входному коллектору автомобильного двигателя. Водород попадал прямо в цилиндры, минуя при этом карбюратор. Дозировка водорода, а еще требуемого для реакции воздуха, делалась с помощью дроссельной заслонки либо же педалью «газа».
Первые опыты Шелиц проводил в холод. Мотор завелся легко, не обращая внимания на температуру за бортом. Мотор проработал стабильно и долго. Правда, аэростаты взорвались, а Шелица контузило. После чего была придумана специализированная защитная система. Она основывается на водяном затворе, который исключал загорание смеси при вспышках в коллекторе мотора. Так машина на водороде стала самой безопасной.
К слову, как только один из двигателей разобрали, на нем почти не было следов износа. В цилиндрах не было нагара, а отработанные газы были лишь паром перегретым.
Водород спасает жизни
Изобретенная аналогичным образом машина на водороде во время войны помогла спасти много жизней, выстоять блокаду, а сам Шелиц получил за эту разработку награду, и даже запатентовал ее. Разработчик был награжден Красной Звездой.
Водородное такси
После войны, когда водород уже негде было достать, об этом стали забывать. Но некоторые люди еще помнят, как на Украине, в Харькове, работало такси, однако не обычное, а водородное.
Сэкономить одновременно с газом Брауна
В большинстве даже очень современных автомобильных ДВС горючее горит далеко не приемлемо. Около 60% смеси воздуха и горючего просто-напросто теряются в недрах выпускного коллектора. В коллекторе смесь горит не полностью, а при этом так же и образовывает достаточно ядовитые отработанные газы.
Можно применять водородный генератор. Это принципиально новое оборудование, которое даст возможность прекрасно сэкономить на топливе в машине. Большинство подобных устройств обладают типовой важной схемой. Однако конкретно генератор водорода для машин разных изготовителей как правило имеет некоторые различия.
Водород в виде добавки к топливу хотели задействовать давно. Но тогда не было систем, разрешающих улучшить смесь топлива и как говорят иначе газа Брауна, который подавался в цилиндры.
Генератор водорода для автомобиля в собственной работе использует принцип электролиза. Вода тут используется в качестве катализатора. Однако она не разлагается на две составляющие – кислород и водород. В современных генераторах применяют не что иное, как газ Брауна. Это гидроген коричневого либо же в зеленом цвете. Порой называют его водяным газом или оксигидрогеном. Формула его HHO. Его отличие в том, что он полностью менее опасен и не разрывается. Стоит еще сказать, что весь газ, который выработается, полностью поступит в цилиндры.
Такие же резервные электростанции состоят из устройства, которое создает электролиз, и емкости. Процессы электролиза контролируются специализированным модулятором. В инжекторных моторах конструкция также учитывает оптимизатор. Он дает возможность автоматически настраивать соотношение смести топлива и воздуха с газом Брауна.
Виды катализаторов
Устройства, которые применяют в электролизерах, бывают обычные, с разделенными ячейками и сухого типа.
В первом варианте электролизер имеет самую примитивную и достаточно примитивную конструкцию. Управление им тоже очень обычное. Устройство способно выдавать до 0,7 л газа за 60 секунд. Он предназначен для машин у которой объем мотора до 1,4 л.
Катализатор с раздельным типом ячеек — уже нечто намного эффективное. Тут в наборе с оборудованием есть все что необходимо ПО. Устройство может выдать порядка 2 л за минуту. Данный аппарат имеет самую большую результативность.
Устройство сухого типа применяется в основном на машинах с довольно продолжительными рабочими циклами. Продуктивность у него средняя. Она подчиняется от того, сколько пластин в такой конструкции. Так как пластины имеют открытое размещения, то выходит обеспечить прекрасное охлаждение.
Как выполнить топливную ячейку для авто?
Топливную ячейку или устройство, какое будет генерировать водород из воды и размещаться на борту автомобиля, можно выполнить своими руками. Сгенерированный газ потом следует подать во впускной коллектор. Таким образом можно достичь большого снижения топливного расхода, а в большинстве случаев можно нарастить мощность автомобиля.
В скреплённых Штатах генератор водорода для автомобиля изготавливается на предприятиях, а получить его можно за 300 долларов. Однако мы попытаемся выполнить то же самое, но собственными руками.
Что необходимо для сборки?
Для создания данного устройства нам потребуется канистра из полимерного этилена, пластины и железные электроды, провода для соединений, хомуты, шланги, а еще герметик и лента для уплотнения. Также необходима силиконовая резина.
Инструкция по сборке
Для того чтобы сделать автомобиль на водороде собственными руками, необходимо найти подобающую по объему емкость. В ней будет обыкновенная вода. В середину емкости, а в этом случае пластиковой канистры, можно поставить пластины из металла. Хорошо, если они будут из нержавейки. К пластинам нужно подвести электроды.
Крышка должна довольно легко сниматься либо же герметически закрываться и очень легко заполняться водой. Верхняя часть самодельного генератора обязана иметь трубку для отвода водорода прямиком во впускной коллектор вашего автомобиля. В первую очередь необходимо надежно загерметизировать крышку. Водород и кислород — очень опасные газы. Потом необходимо заизолировать пространство между пластинами. Так можно сделать лучше производство газов и сделать меньше предполагаемые потери.
Во время работы данного генератора необходимо с большим вниманием наблюдать, чтобы выводы от электродов и наших пластин не разболтались. Это за собой влечет риск пожара. Корпус нашего генератора также обязан быть очень надежным. Заизолировать крышку сможет помочь силиконовая резина.
Модернизируем генератор
Для того чтобы сделать лучше систему добычи водорода, прибавьте к данной системе еще одну емкость. Она должна находиться немного больше, чем первая. Объединить их можно с помощью трубок. Так можно намного эффективнее задействовать систему.
Электронный блок
Эту часть генератора можно тоже собрать собственными руками, тем более если есть познания в области электроники. Если подобных знаний и способностей нет, то лучше попросить профессионалов в этих регионах. Блок управления должен автоматически менять ток, который подается на пластины, если исходить из оборотов мотора.
Мощность можно поставить лишь эксперементальным путем на холостых оборотах мотора, а еще под нагрузкой. Электронный блок должен получать информацию с датчиков автомобильной системы управления.
После монтажных работ этого генератора необходимо еще раз убедиться в герметичности и надежности всех соединений такой конструкции. Утечка опасна не только вероятностью взрыва, подобная машина будет вести к очень высокому расходу топлива. В конце концов результат будет очень негативным. Но в общем подобная машина на водороде, собственными руками выполненная, дает возможность экономить от 25% до 40% топлива.
Аналогичная техника и эти методы экономии топлива уже давно и удачно применяются по всему миру. Знаменитый артист Арнольд Шварценеггер уже давно ездит на комбинированной машине, которая не прекращает работу на бензине с водородом. Автомобиль обошелся кинозвезде в 150 тысяч долларов. Топливный расход на этом комбинированном двигателе составляет 5,8 л на сто километров.
Сегодня подобная машина на водороде в нашей стране тоже может быть предельно важной.
Итак, мы выяснили все специфики и рабочий принцип машин на данном экологичном и природном виде топлива. Как можно заметить, это вполне настоящая замена сегодняшнему бензину. И есть надежды, что уже в ближние десятилетия человечество перейдет на новую ступень формирования, где по улицам будут ездить машины, которые работают на водороде.
Водородные резервные электростанции для автомобиля собственными руками: чертежи, схемы и руководство
Большинство владельцев машин ищут способы экономии топлива. Радикально решить данный вопрос даст возможность водородный генератор для автомобиля. Отзывы тех, кто установил себе представляет собой устройство, дают возможность говорить о большом снижении расходов при эксплуатировании транспорта. Так что тема достаточно оригинальная. Ниже пойдёт речь о том, как выполнить водородный генератор самостоятельно.
ДВС на водородном топливе
В течении многих лет идут поиски возможности приспособить двигатели внутреннего сгорания Для полной или гибридной работы на водородном топливе. В Англии ещё в первой половине 40-ых годов девятнадцатого века запатентовали двигатель, который работает на воздушно-водородной смеси. Концерн «Цеппелин» в начале 20 века в качестве движущей установки собственных знаменитых дирижаблей использовал двигатели внутреннего сгорания, которые работают на водороде.
Формированию водородной энергетики способствовал и мировой энергетический кризис, разразившийся в 70 годах прошлого столетия. Однако с его завершением водородные резервные электростанции быстро были забыты. И это не обращая внимания на множество положительных качеств если сравнивать с традиционным топливом:
- совершенная возгораемость топливной смеси на основе воздуха и водорода, что предоставляет шанс лёгкого пуска мотора при любой температуре воздуха;
- большое тепловыделение при горении газа;
- безусловная безопасность в экологическом плане – отработавшие газы превращаются в воду;
- выше в 4 раза скорость сгорания если сравнивать с бензиновой смесью;
- способность смеси работать без детонации при большой степени сжатия.
Ключевой технической основой, являющейся непреодолимой преградой в применении водорода в качестве топлива машин стала невозможность поместить большое количество газа на транспортном средстве. Размер топливного бачка для водорода будет сравним с параметрами самого автомобиля. Большая взрывоопасность газа должна вычеркивать возможность малейшей утечки. В жидком виде нужна криогенная установка. Данный вариант также мало осуществим на автомобиле.
Газ Брауна
Сегодня водородные резервные электростанции у автомобилистов приобретают востребовательность. Однако это не очень то, о чем шла речь выше. Путём электролиза вода преобразуется в говоря иначе газ Брауна, который и добавляют к топливной смеси. Главная задача, которую решает этот газ, – абсолютное сгорание топлива. Это и служит увеличением мощности и снижением топливного расхода на приличный процент. Некоторым механикам получилось достигнуть экономии на 40 %.
Важное значение в количественном выходе газа имеет поверхностную площадь электродов. Под воздействием электротока молекула воды начинает разлагаться на 2 атома водорода и один кислорода. Подобная газовая смесь при горении выделяет практически в 4 раза больше энергии, чем при горении молекулярного водорода. Благодаря этому применение этого газа в двигателях внутреннего сгорания приводит к более эффективному сгоранию топливной смеси, делает меньше кол-во вредных выбросов в атмосферу, повышает мощность и делает меньше величину затраченного топлива.
Многоцелевая схема водородного генератора
Тем, у кого нет навыков к конструированию, водородный генератор для автомобиля можно приобрести у народных мастеров, поставивших на поток установку и сборку подобных систем. Сегодня существует очень много подобных предложений. Стоимость агрегата и установки составляет порядка 40 тысяч рублей.
Однако можно собрать систему такого рода и своими силами – сложного в ней нет ничего. Она состоит из нескольких обычных компонентов, соединённых в единое целое:
- Установки для электролиза воды.
- Накопительного резервуара.
- Улавливателя влаги из газа.
- Электронного управляющего блока (модулятора тока).
Ниже приведена схема, по которой можно не прилагая больших усилий собрать водородный генератор собственными руками. Чертежи главной установки, производящей газ Брауна, довольно просты и понятны.
Схема не представляет какой-нибудь инженерной трудности, повторить её может любой, кто умеет работать с инструментом. Для машин с инжекторной системой топливоподачи нужно еще установить контроллер, выверяющий уровень газоподачи в топливную смесь и связанный с бортовым компьютером автомобиля.
От площади электродов и их материала зависит кол-во получаемого колличества газа Брауна. Если в качестве электродов брать медные или металлические пластины, то реактор не сумеет работать долгое время из-за причины быстрого разрушения пластин.
Прекрасным смотрится использование титановых листов. Но их применение увеличивает расходы на сборку агрегата в пару раз. Хорошим является использование пластин из высоколегированной нержавейки. Металл этот доступен, его не требует большого труда приобрести. Также можно применять отработавший своё бачок от машины для стирки. Сложность будет составлять только вырезание пластин необходимого размера.
Типы установок
На данное время водородный генератор для автомобиля может быть укомплектован тремя разными по типу, характеру работы и продуктивности электролизёрами:
- Простой, цилиндрического типа. Создает 700 миллилитров газа за минуту. Такой продуктивности достаточно для двигателей с объёмом работы до 1,4 литров.
- С ячейками раздельного типа. Является наиболее эффективным по типу конструкции и продуктивности. Выход газа превосходит 2 литра за минуту. Такой объём дает возможность использовать его на грузовом транспорте.
- Электролизёр с пластинами открытого типа. Данная конструкция обеспечивает добавочное охлаждение системе, благодаря чему может применяться при непрерывной эксплуатации агрегата. Выход газа изменяется количеством пластин реактора.
Первый вид конструкции вполне достаточен для большинства карбюраторных двигателей. Отсутствует необходимость в установке сложной электронной схемы регулятора продуктивности газа, да и сама сборка подобного электролизёра не представляет трудности.
Для намного мощнее машин предпочтительна сборка второго типа реактора. А для двигателей, работающих на дизеле, и большегрузных машин применяют Третий тип реактора.
Обязательная продуктивность
Для того чтобы можно было на самом деле экономить горючее, водородный генератор для автомобиля должен каждую минуту генерировать газ из расчёта 1 литр на 1000 объёма работы мотора. Исходя из таких требований выбирается кол-во пластин для реактора.
Для увеличения поверхности электродов нужно провести отделку поверхности шлифовальной бумагой в перпендикулярном направлении. Подобная обработка очень важна – она повысит площадь для работы и даст возможность избежать «прилипания» пузырьков газа к поверхности.
Последнее приводит к изоляции электрода от жидкости и мешает нормальному электролизу. Также необходимо помнить, что для правильной работы электролизёра вода должна быть щелочной. Катализатором послужит обыкновенная сода.
Регулятор тока
Водородный генератор на авто во время работы повышает собственную продуктивность. Связано это с выделением тепла при реакции электролиза. Рабочая жидкость реактора чувствует нагрев, и процесс течет намного интенсивнее. Для контроля над течением реакции применяют регулятор тока.
Если не уменьшать его, может случиться просто закипание воды, и реактор перестанет выдавать газ Брауна. Специализированный контролер, выверяющий работу реактора, дает возможность менять продуктивность с увеличением оборотов.
Карбюраторные модели оснащают контроллером с традиционным тумблером 2-ух рабочих режимов: "Магистраль" и "Город".
Безопасность установки
Многие умельцы устанавливают пластины в пластиковых ёмкостях. Экономить не нужно на этом. Необходим бачок из нержавеющего металла. Если он отсутствует, можно применять конструкцию с пластинами открытого типа. В последнем варианте стоит использовать качественный изолятор тока и воды для надёжной работы реактора.
Известно, что температура горения водорода составляет 2800. Это самый взрывоопасный газ в природе. Газ Брауна – не что иное, как «гремучая» смесь водорода. Благодаря этому водородные резервные электростанции на автомобильном транспорте просят высококачественной сборки всех узлов системы и наличия датчиков для слежения за течением процесса.
Температурный датчик жидкости для работы, давления и амперметр лишними не будут в конструкции установки. Большое внимание нужно уделить водяному замку на выходе из реактора. Он жизненно нужен. Если случится воспламенение смеси, такой клапан устранит распространение пламени в реактор.
Водородный генератор для отапливания жилых и помещений на производстве, действующий на тех же принципах, выделяется в пару раз большей работоспособностью реактора. В данных установках отсутствие водяного замка представляет смертельную опасность. Водородные резервные электростанции на машинах в целях оснащения неопасной и надёжной работы системы также рекомендуется обустроить таким клапаном обратного типа.
Пока без обыкновенного топлива вряд ли можно обойтись
В мире существует несколько экспериментальных моделей, которые полностью работают на газе Брауна. Однако решения в техническом плане пока ещё не достигли собственного совершенства. Простым обитателям планеты подобные конструкции недоступны. Благодаря этому пока автомобилистам остаётся обходиться «кустарными» разработками, которые предоставляют возможность снизить затраты на горючее.
Чуть-чуть о доверчивости и наивности
Некоторые находчивые воротилы рекомендуют на продажу водородный генератор на авто. Рассказывают про отделку лазером поверхности электродов или про уникальные тайные сплавы, из которых они выполнены, специализированные катализаторы воды, разработанные в научных лабораториях мира.
Все зависит от способности мысли подобных бизнесменов к полёту научной фантазии. Доверчивость способен выполнить вас за ваши же средства (порой даже не малые) хозяином установки, у которой через два месяца эксплуатации разрушатся контактные пластины.
Если вы захотели этим методом экономить, то лучше собирать установку своими силами. Как минимум, не на кого потом будет пенять.
